Audi S1 MAF-sensorproblemen die meerdere problemen veroorzaken

Ik had ongeveer zes maanden geleden precies dezelfde symptomen bij mijn Audi A1 uit 2013. Omdat ik aan basisonderhoud van auto's heb gewerkt, wist ik genoeg om de problemen met de lucht-brandstofverhouding te herkennen, maar ik had professionele hulp nodig voor deze reparatie. De zwarte rook tijdens het accelereren en het slechte brandstofverbruik waren de eerste tekenen. De prestatievermindering was merkbaar, vooral bij een koude start. Kort daarna ging mijn motorcontrolelampje branden. Ik bracht hem naar een garage waar ze door middel van diagnostische tests bevestigden dat de massa-luchtstroomsensor kapot was. De totale reparatie bedroeg 365 euro, inclusief de nieuwe sensor en arbeidsloon. Ze reinigden het hele luchtinlaatsysteem terwijl ze bezig waren, wat toekomstige problemen hielp voorkomen. De reparatie loste alle symptomen volledig op, geen afslaan meer, beter brandstofverbruik en het motorcontrolelampje ging uit. De motor liep veel soepeler na de reparatie. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van uw S1? Wanneer is uw luchtfilter voor het laatst vervangen? Hebt u gescand op specifieke foutcodes? Zijn er wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw situatie overeenkomt met wat ik heb ervaren en of u misschien extra controles nodig hebt naast het vervangen van de sensor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn S1 heeft 184090 KM op de teller en heeft vorige maand zijn jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad waarbij het luchtfilter is vervangen. Ik heb gisteren een diagnostische scan uitgevoerd en kreeg de code P0101, die het probleem met de massa-luchtstroomsensor bevestigt. Het inlaatsysteem is volledig standaard, geen aanpassingen. De 365 euro reparatiekosten lijken redelijk als een volledige reiniging van de luchtinlaat is inbegrepen. Ik zal hem waarschijnlijk volgende week laten repareren, aangezien het afslaan steeds erger wordt en het slechte brandstofverbruik de portemonnee raakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Met die kilometerstand en de P0101-code komen je symptomen precies overeen met mijn ervaring. In mijn geval heb ik ook een tijdje gewacht voordat ik het liet repareren, wat een vergissing was omdat de slechte lucht-brandstofverhouding de algehele motorprestaties begon te beïnvloeden. De volledige reiniging van de luchtinlaat maakte een merkbaar verschil voor de prestaties van de sensor op lange termijn. Mijn massa-luchtstroomsensor werkt feilloos sinds de vervanging en het brandstofverbruik was binnen twee brandstoftanks weer normaal. Een tip uit mijn ervaring: vraag hen om de kabelboom die op de sensor is aangesloten te controleren terwijl ze het werk uitvoeren. In mijn geval vonden ze wat kleine corrosie op de aansluitingen die ze zonder extra kosten hebben gereinigd. Dit helpt valse waarden van de nieuwe sensor te voorkomen. Ik zou het zeker eerder laten repareren dan later. Het constant afslaan en het rijke brandstofmengsel kunnen mogelijk andere problemen veroorzaken als er niets aan gedaan wordt. Na mijn reparatie is het motorcontrolelampje nooit meer teruggekomen en is het stationair draaien van de motor helemaal gladgestreken. De werkplaats vermeldde ook dat het regelmatig reinigen van de inlaat elke 50000 KM vroegtijdige defecten aan de sensor helpt voorkomen. Het kan de moeite waard zijn om dat in gedachten te houden voor toekomstig onderhoud.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle informatie. Dat komt bijna perfect overeen met mijn geval. Ik heb een afspraak gemaakt voor volgende week dinsdag en heb zeker de P0101 code en het probleem met de MAF-sensor vermeld. Ik heb ze ook gevraagd om de kabelboom te controleren op basis van jouw ervaring. Echt nuttig om te weten dat de vervanging van de sensor al je symptomen heeft verholpen. Het afslaan is een echt veiligheidsrisico geworden, vooral bij verkeerslichten, dus ik kan niet wachten om dit probleem op te lossen. Goed punt over niet uitstellen, ik zal er niet meer mee rijden tot de reparatie om extra motorproblemen door de slechte lucht-brandstofverhouding te voorkomen. Ik zal het schema voor 50000 KM inlaatreiniging noteren. Het is verstandig om proactief te zijn met onderhoud, vooral omdat de auto de 200000 KM nadert. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring en de reparatiekosten, het geeft me vertrouwen dat ik de juiste beslissing neem om dit volgende week te laten repareren.

(Vertaald uit Engels)