Audi S1 Spanningsnachtmerrie: slechte regelaar richt ravage aan

Ik had bijna exact hetzelfde probleem met mijn Audi S3 uit 2012. Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto-elektronica dacht ik aanvankelijk dat het gewoon een accu-probleem was, maar het bleek complexer te zijn. De symptomen die je beschrijft komen overeen met mijn ervaring, ongewone elektrische storingen en de ECU van de auto die overspanning rapporteert. Mijn alternatorstoring veroorzaakte een onregelmatige spanningsuitvoer en beschadigde verschillende elektrische componenten. De werkplaats stelde de diagnose met speciale testapparatuur en ontdekte dat de spanningsregelaar in de dynamo het begaf, waardoor spanningspieken ontstonden. De complete reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 290 euro. Kunt u voor een goede diagnose het volgende delen? De huidige spanning van de accu, de leeftijd van de dynamo, specifieke foutcodes van de ECU, of de problemen zich meer voordoen tijdens stationair draaien of tijdens het rijden. Maar gezien de meerdere systeemstoringen klinkt dit meer als een ernstig elektrisch probleem dat een professionele diagnose vereist. De dynamo moet tijdens het rijden een constante spanning van 13,8-14,4V houden. Als dit aanzienlijk hoger of lager is, duidt dit op een probleem dat moet worden aangepakt voordat het andere elektrische onderdelen beschadigt.

(community_translated_from_language)

Laatste onderhoudsbeurt is uitgevoerd bij 75000 KM met volledige inspectie. Na een zorgvuldige controle zag ik dat de spanning tijdens het rijden schommelde tussen 12,2V en 15,8V. Bij een koude start daalt de spanning onder de 11V. Ik heb foutcodes gecontroleerd met een eenvoudige OBD-lezer en daaruit bleek dat P0622 en P0563 verband houden met de alternator en de systeemspanning. De dynamo is origineel met 80915 KM. Meerdere waarschuwingslampjes verschijnen nu uit het niets op het dashboard en de elektrische ramen werken traag. Accupolen zijn schoon en goed aangesloten, dat heb ik al gecontroleerd. Bedankt voor het noemen van het probleem met de spanningsregelaar. Ik zal de dynamo specifiek laten testen aangezien deze symptomen overeenkomen met wat je hebt beschreven. De accu van de auto kan ook beschadigd zijn door de spanningspieken, wat de problemen bij koude start verklaart. De hoge spanningspieken en instabiele meetwaarden wijzen zeker op een defecte dynamo. Plan een professionele diagnose met de juiste apparatuur voordat je onderdelen vervangt.

(community_translated_from_language)

Goed om iets te horen over de spanningswaarden van je S1. Die schommelingen tussen 12,2V en 15,8V zijn zeker zorgwekkend en komen precies overeen met wat mijn dynamo deed voordat hij volledig defect raakte. Wanneer de spanning 15,8 V bereikt, ervaar je gevaarlijke stroompieken die gevoelige elektronische componenten kunnen beschadigen. De codes P0622 en P0563 bevestigen wat ik al vermoedde, namelijk dat je te maken hebt met een defecte dynamo en circuitbeveiligingsproblemen. Mijn S3 vertoonde dezelfde codes voor de reparatie. De trage elektrische ramen zijn een ander typisch symptoom van onstabiele spanningstoevoer. Gezien het feit dat je dynamo meer dan 80000 KM heeft, is hij zeker aan vervanging toe. Mijn defect trad op rond vergelijkbare kilometerstanden. De constante hoge spanningspieken hebben waarschijnlijk ook je accu onder druk gezet, dus misschien moet je ze allebei vervangen voor een volledige reparatie. Een waarschuwing uit mijn ervaring: doorrijden met deze elektrische problemen kan dure besturingsmodules beschadigen. De reparatiekosten zullen veel hoger uitvallen als andere onderdelen door de stroompieken doorbranden. Als je het laat nakijken, zorg er dan voor dat ze het hele laadsysteem testen. In mijn geval ontdekten ze dat de spanningsregelaar het helemaal had begeven, waardoor de dynamo uit het niets overlaadde. De nieuwe dynamo loste alle elektrische problemen voorgoed op.

(community_translated_from_language)

Op basis van jullie gedetailleerde input zal ik morgen een diagnoseafspraak maken. De spanningsschommelingen en foutcodes lijken uitsluitsel te geven, dit is hoogstwaarschijnlijk een falende dynamo die hoge spanningspieken door het elektrische systeem veroorzaakt. De accu van de auto is waarschijnlijk beschadigd door de constante spanningsfluctuaties, wat de zwakke koude start onder de 11 V verklaart. Het is beter om beide componenten samen te vervangen om er zeker van te zijn dat het laadsysteem goed werkt. Uw reparatie-ervaring komt precies overeen met mijn symptomen, van de circuitbeveiligingswaarschuwingen tot de trage elektronica. De ECU van de auto blijft deze spanningsproblemen registreren en ik wil niet het risico lopen dat ik duurdere onderdelen beschadig. Ik ga eerst een volledige diagnose van het laadsysteem laten uitvoeren. Nu de dynamo bij 80915 KM tekenen van een defecte spanningsregelaar vertoont, lijkt vervanging onvermijdelijk. Ik weet nu tenminste wat de oorzaak is van al deze elektrische piepen. Ik zal een update geven zodra ik de juiste diagnose heb gesteld. Het helpt echt om van iemand te horen die dezelfde problemen heeft gehad en ze voorgoed heeft opgelost. Ik werd gek van deze hoogspanningsproblemen en probeerde de oorzaak te achterhalen.

(community_translated_from_language)