Audi S3 niet starten: Motor controleren maar geen foutcodes

Ik had een paar maanden geleden een soortgelijk probleem met mijn RS3 uit 2012 met dezelfde symptomen. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk met basisonderhoud en het oplossen van problemen. Het gedrag van het motorlampje dat je beschrijft komt precies overeen met wat ik heb ervaren. In eerste instantie dacht ik ook dat het te maken had met brandstofinjectie of motorsoftwareproblemen, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. Nadat ik hem naar mijn werkplaats had gebracht, vonden ze gecorrodeerde aansluitingen op de accuklemmen, waardoor de stroom onderbroken werd. Dit veroorzaakte genoeg elektrische problemen om niet goed te kunnen starten, terwijl het systeem nog wel gedeeltelijk functioneerde. De totale reparatie bedroeg 155 euro, voornamelijk arbeidsloon voor het reinigen van de aansluitingen en het aanbrengen van een beschermende coating. Enkele diagnostische stappen die werden uitgevoerd: Spanningstest over accupolen, weerstandsmetingen van aansluitingen, volledige foutcodescan van de ECU, brandstofdruktest Voordat u de auto naar een garage brengt, kunt u het volgende met ons delen: Is er recent werk aan de auto gedaan? Gebeurt dit constant of met tussenpozen? Zijn er andere elektrische problemen zoals zwakke lichten? Heb je de aansluitingen van de accupolen zelf gecontroleerd? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op een andere hoofdoorzaak.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn auto heeft de laatste onderhoudsbeurt gehad bij 45373 KM zonder problemen. Het startprobleem treedt nu consequent op, elke keer weer. Geen elektrische problemen of zwakke lichten opgemerkt. Ik heb gisteren de accupolen gecontroleerd en schoongemaakt, maar het probleem blijft zich voordoen. Het gedrag van het motorcontrolelampje plus het consequent starten zonder te starten wijst echt op een probleem met de brandstoftoevoer of de motorsoftware. Het is vooral verontrustend dat er geen foutcodes zijn opgeslagen ondanks dat het motorlampje kortstondig oplicht tijdens startpogingen. De werkplaats zal een diepgaande storingsanalyse van de ECU moeten uitvoeren omdat de basisdiagnose de hoofdoorzaak niet aan het licht brengt. Van wat ik begrijp, regelt de ECU de timing van de brandstofinspuiting mogelijk niet goed, ook al werkt de pomp.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende details. Gezien het feit dat je het probleem met de accuaansluitingen hebt uitgesloten, klinkt dit serieuzer dan mijn geval. Het ontbreken van opgeslagen foutcodes ondanks dat het motorlampje ging branden is bijzonder verontrustend, omdat dit kan duiden op een probleem met de ECU dat een goede foutregistratie verhindert. In mijn geval, nadat de accuklem het probleem niet oploste, ontdekte de werkplaats een falende ECU die een onregelmatige brandstofinjectie veroorzaakte. De symptomen waren bijna identiek, consistente startproblemen met kortstondige activering van het controlelampje, maar geen opgeslagen codes. De reparatie omvatte: Geavanceerde ECU-diagnose, analyse van het brandstofinjectietijdstip, vervanging en programmering van de ECU, controle van de druk in het brandstofsysteem. De totale kosten bedroegen ongeveer 1200 euro inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie zijn er geen motorstoringen of startproblemen meer opgetreden. Ik zou aanraden om ze specifiek te laten controleren: ECU-communicatie met brandstofinjectoren, sensormetingen van de brandstofraildruksensor, signalen van de krukaspositiesensor Deze tests hielpen mijn defecte ECU te identificeren die de juiste timing van de brandstoftoevoer verhinderde. De consistente aard van je startprobleem komt overeen met mijn ervaring vóór de vervanging van de ECU.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Na het vergelijken van de symptomen en het bekijken van uw casestudy met de defecte ECU, is het zinvol om deze richting in te slaan. De consistente startfout zonder opgeslagen codes komt precies overeen met wat er met jouw auto is gebeurd. Ik zal de werkplaats zich eerst laten richten op de diagnose van de ECU en de analyse van de brandstofinjectietiming, aangezien de basiscontroles niets aan het licht hebben gebracht. Het feit dat het gedrag van het motorlampje jouw ervaring weerspiegelt met de defecte ECU die de timing van de brandstoftoevoer regelt, is veelzeggend. De reparatiekosten van 1200 euro die u noemde, helpen om realistische verwachtingen te scheppen voor wat mij mogelijk te wachten staat. Hoewel het niet goedkoop is, is het beter om een mogelijke storing in de ECU goed aan te pakken dan te blijven proberen om eenvoudigere oplossingen te vinden die het kernprobleem niet oplossen. Ik zal morgen de geavanceerde diagnose inplannen en vragen of ze specifiek de ECU-communicatie, de druk in de brandstofleiding en de krukassensor willen controleren. Dit lijken de belangrijkste testpunten te zijn die in uw geval de hoofdoorzaak aan het licht brachten. Nogmaals bedankt voor het doorlopen van uw probleemoplossingservaring. Nu ik een echt geval heb om mee te vergelijken, worden mijn vermoedens dat de ECU hier de waarschijnlijke boosdoener is, bevestigd.

(Vertaald uit Engels)