Audi S4 Climate Control dood: sensor kan schuldige zijn

Ik heb enige ervaring met VAG-auto's en had een vergelijkbaar probleem met mijn Audi A4 uit 2006. De symptomen van de temperatuurregeling waren bijna identiek en het klimaatregelsysteem vertoonde vergelijkbare foutcodes. Na meerdere sensordiagnoses in mijn werkplaats ontdekten ze dat de kabelboom die op de binnentemperatuursensor was aangesloten gecorrodeerde aansluitpunten had. De problemen met de klimaatregeling werden opgelost door de beschadigde bedrading te vervangen en de connectorpinnen schoon te maken. De totale reparatiekosten bedroegen 95 euro, inclusief het werk voor de sensordiagnose en het repareren van de aansluiting. De temperatuursensor zelf was in orde, alleen de aansluiting veroorzaakte onregelmatige waarden in de klimaatregelmodule. Dit probleem komt vaak voor bij deze modellen vanwege de bedrading van de sensoren. Kunt u dit met ons delen? Heb je gemerkt dat de temperatuurwaarden op je display uit het niets fluctueren? Begon het probleem plotseling of ontwikkelde het zich geleidelijk? Werkt de handmatige ventilatorregeling nog? Welke foutcode verschijnt specifiek in het geheugen? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat u misschien te maken hebt met een ander probleem met de temperatuurregeling.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord over de kabelboom. Mijn auto heeft de laatste onderhoudsbeurt gehad bij 53690 KM en de HVAC-sensorwaarden schommelen inderdaad uit het niets op het display. De handmatige ventilatorregeling werkt nog steeds normaal, maar de foutcode P0533 blijft verschijnen tijdens de sensordiagnose. De problemen met de klimaatregeling begonnen geleidelijk over een periode van ongeveer twee weken voordat ze volledig uitvielen. Ik zal mijn monteur eerst de bedrading laten controleren voordat ik onderdelen van het klimaatregelsysteem vervang. Goed om te weten dat dit een kosteneffectieve oplossing kan zijn in plaats van een volledige vervanging van de sensor.

(Vertaald uit Engels)

Dit klinkt absoluut identiek aan wat ik heb meegemaakt met mijn A4. De fluctuerende sensormetingen en de P0533-code tijdens de sensordiagnose wijzen eerder op een probleem met de bedrading dan op een defecte temperatuursensor. Het feit dat de handmatige bediening van de ventilator normaal werkt, bevestigt deze diagnose. Wanneer de temperatuursensor zelf defect raakt, heeft dit vaak invloed op meerdere functies van de klimaatregeling. De geleidelijke ontwikkeling van het probleem is ook typerend voor corroderende verbindingen in plaats van een plotselinge storing aan de sensor. Een grondige inspectie van de kabelboom in de buurt van de temperatuursensor zou soortgelijke corrosiepunten aan het licht moeten brengen als wat ik heb gevonden. Zorg ervoor dat je monteur beide uiteinden van de kabelboom controleert tijdens de sensordiagnose, want corrosie kan zich zowel op de aansluitpunten van de sensor als op die van de regelmodule voordoen. Ter referentie: mijn klimaatregelingssysteem werkt perfect sinds de reparatie van de bedrading, zonder problemen met de temperatuurregeling in meer dan 60000 KM. De vervanging van de sensor zou ongeveer 280 euro hebben gekost, dus de reparatie van de bedrading voor 95 euro was aanzienlijk voordeliger. Zorg er wel voor dat je monteur dielectrisch vet aanbrengt na het schoonmaken van de aansluitingen om te voorkomen dat corrosie in de toekomst het klimaatregelsysteem aantast.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het bevestigen van deze details over de kabelboom. Het lijkt erop dat onze problemen met de HVAC-sensor erg op elkaar lijken. Ik waardeer de informatie over uw specifieke reparatie-ervaring zeer, de 95 euro fix is veel aantrekkelijker dan een 280 euro sensor vervanging. Mijn monteur zal deze week de bedrading controleren en zich daarbij richten op beide uiteinden van de kabelboom tijdens de temperatuursensor diagnose. De schommelende waarden in combinatie met de P0533 code en de werkende handmatige bediening wijzen eerder op problemen met de aansluitingen dan op een volledig defecte klimaatregeling. Ik zal ervoor zorgen dat ze dielectrisch vet aanbrengen na het reinigen van de aansluitingen om de temperatuurregelingscomponenten te beschermen tegen toekomstige corrosie. Ik zal het forum updaten zodra mijn auto gerepareerd is om te bevestigen of de bedrading inderdaad de bron was van mijn problemen met de klimaatregeling, voor het geval anderen soortgelijke problemen ondervinden met hun S4.

(Vertaald uit Engels)