Audi S4 vermogensverlies gelinkt aan defecte krukassensor

Omdat ik enige ervaring heb met het werken aan Audi's, had ik afgelopen zomer bijna identieke symptomen met mijn S5 uit 2014. Het motorlampje ging branden en de auto had het gevoel dat hij op de helft van zijn cilinders liep. De defecte krukassensor zorgde voor inconsistente waarden, waardoor de ECU de brandstofinspuiting en vonk niet goed kon timen. In eerste instantie dacht ik aan een distributieketting, maar diagnostische tests bevestigden dat het de krukassensor was die onjuiste referentiewaarden aangaf. De reparatie bestond uit: Volledige diagnostische scan, vervanging van de krukassensor, wissen van foutcodes, proefrit om de goede werking te bevestigen. De totale kosten bedroegen 340 euro inclusief onderdelen en arbeid. Na de vervanging was het vermogen weer normaal en het brandstofverbruik aanzienlijk verbeterd. Kunt u iets meer vertellen over uw S4? Huidige kilometerstand, Eventueel recent onderhoud of reparaties, Wanneer de symptomen voor het eerst optraden, Eventuele ongewone geluiden voor het vermogensverlies, Of de symptomen constant zijn of met tussenpozen Deze informatie kan helpen om te bepalen of jouw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er misschien nog andere factoren zijn om rekening mee te houden. De nokkenassensor en andere onderdelen van de timing moeten ook worden gecontroleerd omdat deze soortgelijke symptomen kunnen vertonen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Mijn S4 heeft 109837 KM op de klok en de symptomen begonnen ongeveer 2 weken geleden na mijn laatste routine-onderhoud. Het vermogensverlies lijkt consistent, er zijn geen ongewone geluiden waargenomen. De timing tussen de krukas en de nokkenas lijkt af te wijken op basis van de scangegevens, wat duidt op een probleem met de sensor of mogelijk met de distributieketting. Goed om te horen dat je reparatie eenvoudig was, ik hoop dat het bij mij ook zo zal gaan met alleen een sensorvervanging in plaats van ingrijpende werkzaamheden aan de timing.

(Vertaald uit Engels)

De symptomen die je beschrijft en die direct na de servicebeurt optreden, weerspiegelen zeker mijn ervaring. Toen mijn S5 soortgelijke problemen vertoonde, vermoedde ik eerst een probleem met de distributieketting, maar het verschil in referentiewaarden tussen de krukas en de nokkenas bleek puur sensor-gerelateerd te zijn. Het feit dat je symptomen begonnen na een routine onderhoudsbeurt werpt een interessant punt op. Soms kunnen reinigingsprocedures tijdens het onderhoud de sensorverbindingen of -bedrading beïnvloeden. De distributieketting van deze motoren is over het algemeen robuust bij uw kilometerstand, dus een probleem met de krukassensor is waarschijnlijker. Mijn reparatie begon met intermitterende problemen die constant werden, net als de jouwe. Het consistente vermogensverlies dat u noemt komt overeen met het patroon van een falende krukassensor in plaats van slijtage van de distributieketting. In mijn geval werd de synchronisatie van de motor direct na vervanging van de sensor weer normaal. Snelle diagnostische tip: als je scan fluctuerende referentiewaarden laat zien terwijl de motor een constant toerental draait, is het vrijwel zeker een probleem met de sensor. Dit was de belangrijkste indicator die hielp mijn probleem te identificeren voordat er onderdelen werden vervangen. Gezien de parallellen tussen onze gevallen en de timing van je symptomen, vermoed ik sterk dat je tegen dezelfde reparatiekosten en oplossing aanloopt als mijn 340 Euro sensorvervanging.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle specifieke informatie. Gezien de overeenkomsten met jouw geval, heb ik er meer vertrouwen in dat het eerder te maken heeft met een sensor dan met een groot probleem met de distributieketting. De identieke symptomen van vermogensverlies en discrepanties in de timinggegevens wijzen in de richting van een eenvoudige oplossing. Het deel over reinigingsprocedures die mogelijk van invloed zijn op sensoren tijdens het onderhoud is heel logisch, aangezien mijn problemen direct daarna begonnen. Voordat ik geld uitgeef aan grote reparaties, laat ik ze eerst zowel de krukas- als de nokkenassensoren grondig controleren. Ik waardeer de tip over het letten op fluctuerende referentiewaarden tijdens de synchronisatiecontroles van de motor. Ik zal mijn monteur vragen hier specifiek op te letten tijdens de diagnose. Ik hoop dat de reparatie net zo eenvoudig en betaalbaar is als het vervangen van de 340 Euro-sensor. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb om anderen te helpen die soortgelijke problemen kunnen ondervinden.

(Vertaald uit Engels)