Audi S7 storingen koppelomvormer Symptomen & oplossingen

Ik had bijna identieke problemen met mijn Audi S6 uit 2012, die veel onderdelen deelt met jouw S7. Op basis van mijn ervaring met automatische versnellingsbakken komen deze symptomen perfect overeen met een falende koppelomvormer. De blokkeerkoppeling in de koppelomvormer veroorzaakte vergelijkbare problemen, slippen, ruw schakelen en dat kenmerkende knarsende geluid tijdens het schakelen. Het waarschuwingslampje van de transmissie was absoluut een rode vlag die wees op een defecte koppelomvormer. Ik heb het laten repareren bij een werkplaats die gespecialiseerd is in reparaties aan automatische versnellingsbakken. De volledige klus, inclusief onderdelen en arbeid, kostte 2120 euro. Ze moesten de transmissie verwijderen om de koppelomvormer te vervangen. De hele reparatie duurde ongeveer 3 dagen. Sinds de reparatie schakelt de versnellingsbak soepel, zonder knarsen of slippen. De waarschuwingslampjes verdwenen en zijn nooit meer teruggekomen. Om meer specifiek advies te geven voor uw geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw S7, Wanneer begonnen de symptomen voor het eerst, Eventuele transmissie service geschiedenis, Heeft u gemerkt dat er transmissie vloeistof lekt, Wordt het probleem erger wanneer de motor warm is Deze informatie zou helpen bepalen of uw probleem inderdaad vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren met de converter defect in mijn S6.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn auto heeft een relatief lage kilometerstand van 18365 KM en heeft regelmatig onderhoud gehad bij erkende dealers. De laatste onderhoudsbeurt is 2 maanden geleden uitgevoerd. De symptomen van de versnellingsbakreparatie begonnen vorige week na een lange rit op de snelweg. In eerste instantie was het piepen van de motor en het slippen van de versnelling subtiel, maar het knarsende geluid tijdens het schakelen werd binnen een paar dagen duidelijker. Tot nu toe zijn er geen zichtbare lekkages van transmissievloeistof, maar de automatische versnellingsbak schakelt duidelijk slechter als hij volledig is opgewarmd. De diagnose van het probleem met de koppelomvormerkoppeling en de geschatte reparatiekosten komen overeen met wat je hebt beschreven. Ik ben van plan om volgende week een afspraak te maken bij een transmissiespecialist, aangezien de dealer met 3200 euro aanzienlijk meer vroeg voor hetzelfde werk.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de extra details. Dat gedrag komt precies overeen met mijn S6 situatie, de motor piekt en transmissie problemen begon ook merkbaar te worden na het rijden op de snelweg, waar de lock-up koppeling krijgt zwaar gebruik. Het feit dat je problemen verergeren als ze warm zijn is een ander klassiek teken van problemen met de koppelomvormer van een automatische transmissie. Mijn lock-up koppeling vertoonde ook ernstigere symptomen na het opwarmen van de vloeistof tijdens langere ritten. Als ik naar een transmissiespecialist ging, bespaarde me dat ook geld. De dealer gaf me ongeveer 3400 euro, terwijl de onafhankelijke winkel de volledige vervanging van de koppelomvormer deed voor 2120 euro. Zorg er wel voor dat ze OEM-onderdelen gebruiken voor de koppelomvormer zelf. Ook vermeldenswaard is dat mijn S6 een vergelijkbare lage kilometerstand had toen het koppelingsprobleem optrad (rond 22000 KM). Deze omvormers kunnen het soms vroegtijdig begeven ondanks goed onderhoud. De specialist legde uit dat dit vaak komt door de hoge prestaties van deze transmissies. Een tip: laat bij het vervangen van de omvormer de transmissievloeistof volledig verversen. Dit helpt bij het verwijderen van metaaldeeltjes van de defecte converter die het systeem kunnen hebben vervuild. Mijn transmissie heeft sinds de reparatie 40000 KM probleemloos gewerkt. Gezien de overeenkomende symptomen en het vergelijkbare voertuigplatform, ben ik er vrij zeker van dat je diagnose van een defecte converter juist is. Laat ons weten hoe de reparatie verloopt.

(community_translated_from_language)

Goed nieuws, ik heb mijn S7 gisteren teruggekregen van de transmissiespecialist. Je had helemaal gelijk over alles. De koppelomvormer had het inderdaad begeven en de blokkeerkoppeling was ernstig versleten. De totale reparatiekosten bedroegen 2350 euro, inclusief de nieuwe koppelomvormer, het verversen van de transmissievloeistof en arbeidsloon. De werkplaats voltooide alles in 4 dagen, inclusief testen. Het knarsende geluid en de motorpiek zijn volledig verdwenen en de automatische transmissie schakelt nu weer perfect soepel. Ze lieten me de oude convertor zien en er zat aanzienlijke slijtage op het vergrendelingsmechanisme van de koppeling, wat al deze symptomen verklaarde. De transmissiespecialist zei dat deze converters vroegtijdig kunnen falen in high-performance voertuigen, zelfs met regelmatig onderhoud, precies zoals jij beschrijft. Het reparatieproces verliep precies zoals jij beschrijft. Ze moesten de transmissie laten zakken om bij de koppelomvormer te komen en deze te vervangen. Ze hebben de vloeistof ook volledig doorgespoeld, wat slim was gezien de metaaldeeltjes die ze in de oude vloeistof vonden. Ik waardeer echt je gedetailleerde inzichten. Het heeft me geholpen om het probleem te begrijpen en me op mijn gemak te voelen bij de beslissing tussen specialist en dealer. Ik zal in de toekomst zeker blijven controleren op tekenen van een defecte koppelomvormer, maar hopelijk gaat deze langer mee.

(community_translated_from_language)