franziskakrueger1
Audi S8 Grille Shutter Fault veroorzaakt oververhitting motor
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
franziskakrueger1 (Auteur)
Bedankt voor het delen van je ervaring. Hetzelfde probleem deed zich afgelopen zomer voor bij mijn S8 met het actieve luchtkleppensysteem. Na controle van de foutcodes bleek inderdaad dat de klepmotor het had begeven. Ik heb het meteen gerepareerd omdat het koelsysteem cruciaal is en ik geen motorschade wilde riskeren. Sinds de reparatie werkt alles perfect met normale motortemperaturen. Gewoon nieuwsgierig, herinner je je de uiteindelijke reparatiekosten? En heeft het systeem je nog andere problemen gegeven na de reparatie? Het zou goed zijn om te weten wat je op de lange termijn kunt verwachten.
(Vertaald uit Engels)
martinbrown1
Blij te horen dat je het opgelost hebt. Na mijn reparatie van de actieve luchtklep werkt het koelsysteem nu al meer dan 15000 KM probleemloos. De diagnostische scan toonde aan dat de foutcode volledig was gewist na het vervangen van het defecte elektromechanisme. De totale reparatiekosten bedroegen 590 euro bij mijn gecertificeerde servicecentrum, inclusief onderdelen, arbeid en herkalibratie van het systeem. De prijs was het waard gezien de potentiële motorschade die had kunnen optreden. Sinds de reparatie heb ik geen problemen meer gehad met het thermisch managementsysteem. De klepmotor werkt zoals ontworpen en de motortemperatuur blijft constant normaal. Regelmatige diagnostische controles laten zien dat alles correct functioneert met het luchtinlaatsysteem. Gebaseerd op mijn ervaring zijn deze systemen behoorlijk betrouwbaar als ze eenmaal goed zijn gerepareerd. Houd je temperatuurmeter tijdens normaal bedrijf in de gaten, want dit is vaak de eerste indicator als de actieve luchtkleppen weer beginnen te werken.
(Vertaald uit Engels)
franziskakrueger1 (Auteur)
Bedankt iedereen voor de nuttige inzichten. Ik wilde mijn reparatie-ervaring met jullie delen. Ik heb de auto vorige week naar mijn vertrouwde monteur gebracht. Het motorcontrolelampje en de problemen met het thermisch management waren duidelijk het gevolg van het defecte actieve luchtkleppensysteem. De totale reparatie bedroeg 780 euro, iets meer dan verwacht, maar inclusief een volledige diagnosescan, vervanging van de klepmotor en herkalibratie van het koelsysteem. Ze hadden het gedaan in ongeveer 6 uur. De beste beslissing was om niet te wachten, de monteur liet me zien hoe de klep vastzat, waardoor de luchtinlaat ernstig werd beperkt. Dit had grote motorproblemen kunnen veroorzaken als het niet was gerepareerd. Ik rijd nu al een paar dagen en de motortemperatuur blijft perfect normaal. Ook het motorcontrolelampje is uit. De luchtkleppen werken weer soepel. Ik zal de temperaturen voor de zekerheid in de gaten blijven houden, maar het lijkt erop dat het probleem is opgelost.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
martinbrown1
De symptomen die je beschrijft komen overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn Audi RS7 uit 2018. De storing van het actieve luchtkleppensysteem veroorzaakte soortgelijke problemen, verhoogde motortemperaturen en een aanhoudend controlelampje. De motor van de kleppen had het begeven, waardoor het thermisch managementsysteem niet goed werkte. De grilleklep zat vast in een gesloten stand, waardoor de juiste luchtstroom naar het koelsysteem werd beperkt. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist omdat het kan leiden tot oververhitting van de motor en mogelijke schade aan kritieke onderdelen. De reparatie bestond uit het vervangen van de complete klepmotor en het herkalibreren van het thermisch managementsysteem. De diagnose bevestigde dat corrosie de elektromechanische onderdelen had aangetast die de actieve luchtkleppen regelen. Dit is geen reparatie die kan worden uitgesteld, omdat doorrijden met een slecht werkend koelsysteem kostbare motorschade kan veroorzaken. Het servicecentrum van de dealer had twee dagen nodig om de reparatie te voltooien met originele onderdelen en de juiste diagnoseapparatuur. Deze problemen met actieve luchtkleppen komen relatief vaak voor op dit platform na ongeveer 100.000 KM. De reparatie laten uitvoeren door een gecertificeerd servicecentrum is cruciaal vanwege de complexiteit van de kalibratie van het thermisch managementsysteem.
(Vertaald uit Engels)