Audi SQ7 koelvloeistoflek brengt eigenaar in verwarring, reparatiegids

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2018 Audi SQ5, en ik heb enige ervaring met het werken met koelsystemen. De symptomen waren identiek, motorcontrolelampje en waarschuwingen voor lage koelvloeistof zonder zichtbare lekkage. Na inspectie bleek het probleem een defecte elektrische verbinding met de koelvloeistofniveausensor te zijn. De radiatordop en de omringende onderdelen waren visueel in orde, maar de sensor gaf foutieve waarden door een beschadigde draadconnector. De reparatie was eenvoudig nadat de diagnose was gesteld. Mijn werkplaats ontdekte dat vocht een van de stekkerverbindingen had aangetast, waardoor de sensor intermitterend werd afgelezen. De totale reparatie kostte 95 euro en duurde ongeveer een uur. Ze controleerden ook op koelmiddellekken en luchtbellen in het systeem, maar verder bleek alles goed te werken. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw SQ7 voorstelt, het volgende met ons delen? Merkt u zoete geuren op uit de motorruimte? Lijkt de koelventilator vaker te draaien dan normaal? Hoe lang brandt het waarschuwingslampje al? Heb je het koelvloeistofpeil handmatig gecontroleerd om te zien of het echt laag is? Met deze informatie kunt u bepalen of u te maken hebt met een soortgelijk sensorprobleem of mogelijk met een ander probleem in het koelsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Na 189926 KM kan ik bevestigen dat het probleem erger was dan aanvankelijk werd vermoed. De werkplaats heeft het koelvloeistoflek getraceerd naar een haarscheurtje in het koelvloeistofreservoir, dat alleen zichtbaar was als de motor volledig was opgewarmd en onder druk stond. De radiatorslangen en aansluitingen werden geïnspecteerd, maar vertoonden geen tekenen van slijtage. Ze testten het hele koelsysteem onder druk en ontdekten dat er zich luchtzakken vormden door het beschadigde reservoir. De reparatie bestond uit het vervangen van het koelvloeistofreservoir en het doorspoelen van het systeem. De totale reparatietijd bedroeg 3 uur, met onderdelen en arbeid voor 450 euro. Opmerkelijk was dat ze tijdens de inspectie ook een kleine lekkage rond de pakking van de waterpomp ontdekten, maar dit was niet de primaire bron van het lek. Ze adviseerden om dit in de gaten te houden voor mogelijk toekomstig onderhoud. Ik zou sterk aanraden om een druktest te laten doen als je dat nog niet hebt gedaan, omdat sommige lekken alleen zichtbaar worden bij bedrijfsdruk en temperatuur.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over het koelvloeistofprobleem van je SQ7. Bij mijn SQ7 had ik een soortgelijke situatie bij ongeveer 180000 KM. Het barsten van het koelvloeistofreservoir lijkt een bekend zwak punt te zijn bij deze modellen als ze meer kilometers maken. Het doorsijpelen van de waterpomp dat je noemde komt ook overeen met mijn ervaring. Aanvankelijk constateerden mijn monteurs daar ook een kleine lekkage, maar die werd in de loop van de volgende maanden steeds erger. Uiteindelijk moest ik ongeveer 6 maanden na de reparatie van het reservoir zowel de waterpomp als de pakking vervangen. Een tip op basis van mijn ervaring: houd de koelvloeistoftemperatuurmeter en het gedrag van de koelventilator in de gaten. In mijn geval begon de ventilator vaker te draaien voordat de waterpomp het helemaal begaf. De totale reparatie voor het vervangen van de waterpomp bedroeg 780 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Aangezien je het systeem al hebt laten spoelen, moet je het koelvloeistofpeil in het reservoir wekelijks controleren. Een snelle daling kan erop wijzen dat het probleem met de waterpomp zich sneller ontwikkelt dan in mijn geval.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik alles zelf heb geïnspecteerd, kan ik nu de symptomen bevestigen die anderen hebben genoemd. De zoete geur is zeker aanwezig rond de motorruimte en het koelvloeistofpeil in het reservoir daalt merkbaar om de paar dagen. De koelventilator begint ook vaker te draaien dan normaal. Het motorcontrolelampje verscheen ongeveer twee weken geleden voor het eerst en ik heb handmatig gecontroleerd of het koelvloeistofpeil in het koelvloeistofreservoir inderdaad laag was. Nadat ik het had bijgevuld, daalde het weer binnen 48 uur. Dit komt overeen met wat anderen hebben ervaren met de haarscheurtjes. Op basis van de input van iedereen en mijn symptomen zal ik deze week een druktest plannen. De mogelijkheid van zowel een gebarsten reservoir als mogelijke problemen met de waterpomp rechtvaardigen zeker een professionele inspectie. Het is beter om het nu aan te pakken dan ernstige motorschade te riskeren. Ter referentie over toekomstige kosten, ik waardeer het gedetailleerde overzicht met 450 euro voor de reparatie van het reservoir en mogelijk nog eens 780 euro als de waterpomp moet worden vervangen. Ik zal het forum updaten zodra ik de druktestresultaten heb en de volledige omvang van de benodigde reparaties weet.

(Vertaald uit Engels)