Audi TT vermogensverlies: waarschuwingssignalen MAF/O2-sensor

Ik heb bijna identieke symptomen ervaren met mijn Audi A4 1.8T (2003). Het schokken tijdens accelereren en het onstabiele stationair draaien bleek een defecte brandstofinjector te zijn die een onjuiste lucht-brandstofverhouding veroorzaakte. De symptomen begonnen geleidelijk, eerst onstabiel stationair, toen progressief vermogensverlies en uiteindelijk het ongewone afslaan. Het motorcontrolelampje ging eerst met tussenpozen aan, maar bleef uiteindelijk branden. Mijn gasklephuis reageerde ook traag, waardoor ik in eerste instantie dacht dat het een eenvoudiger probleem was. Dit was absoluut een serieus probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste. De slechte injector veroorzaakte een rijk mengsel, wat niet alleen de prestaties beïnvloedde, maar ook schade aan de katalysator kon veroorzaken. Het brandstofinjectiesysteem had een volledige diagnostische test nodig om de problematische injector te identificeren. De reparatie omvatte: Volledige diagnose van het brandstofsysteem, Verwijdering en testen van alle injectoren, Vervanging van de defecte injector, Herprogrammering van het systeem, Reiniging van het brandstofsysteem Na de reparatie werkte de motor weer soepel met een goede gasrespons en een stabiel stationair toerental. Deze symptomen mogen niet worden genegeerd omdat ze kunnen leiden tot grotere schade aan de motor als er niets aan wordt gedaan.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met het injectorprobleem. De mijne is ongeveer 6 maanden geleden gerepareerd en ik ben nog steeds verbaasd over hoe soepel de motor nu loopt. Interessant dat het gedrag van het motorcontrolelampje vergelijkbaar was, de mijne begon ook af en toe te knipperen voordat het permanent bleef branden. Weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de complete reparatie? Mijn reparatie aan het brandstofinjectiesysteem was niet goedkoop, maar ik ben benieuwd hoe dit zich verhoudt. Ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie? Mijn inlaatspruitstuk maakt de laatste tijd wat lichte rammelende geluiden die me een beetje zorgen baren.

(Vertaald uit Engels)

Blij dat ik kon helpen en geweldig om te horen dat je motor goed loopt na de reparatie! De complete reparatie kostte me 515 euro om de defecte injectieklep te repareren, waardoor de fout met de mengselbereiding volledig werd opgelost. De lucht-brandstofverhouding is sindsdien perfect, zonder controlelampjes of prestatieproblemen. Het geluid van het inlaatspruitstuk dat je noemde is het wel waard om te laten controleren, dit kan mogelijk niets te maken hebben met de vorige injectorreparatie. Een los of gebarsten spruitstuk kan het motorvacuüm verstoren en invloed hebben op hoe de zuurstofsensor de uitlaatgassen leest. Het is beter om deze dingen in een vroeg stadium te ontdekken voordat ze grotere problemen veroorzaken met de katalysator of de motorprestaties. In mijn geval heeft alles het afgelopen jaar geweldig gelopen zonder nieuwe problemen sinds de vervanging van de injector. De investering in de juiste diagnose en reparatie was het zeker waard voor de verbeterde prestaties en gemoedsrust.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik dat nuttige advies had gekregen, kreeg ik eindelijk een goede diagnose en kon ik mijn auto repareren. Het bleek precies te zijn wat werd beschreven, een slechte brandstofinjector die de lucht-brandstofverhouding verstoorde. De bougies waren ook behoorlijk versleten, waardoor het ruwe lopen nog erger werd. De monteur die ik vond testte het brandstofinjectiesysteem grondig en liet me de defecte onderdelen zien. Het kostte me in totaal 490 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Het motorcontrolelampje ging direct na de reparatie weer branden en is sindsdien niet meer teruggekomen. De motor loopt nu veel soepeler, geen schokken of afslaan meer. Het brandstofverbruik is ook verbeterd. De juiste diagnose door een gekwalificeerde garage maakte het verschil met mijn vorige monteur die maar bleef gissen naar het probleem. Het enige blijvende probleem is die kleine ratel van het inlaatspruitstuk, maar nu weet ik in ieder geval dat het nagekeken moet worden voordat het problemen veroorzaakt met de katalysator. Al met al ben ik blij dat ik een second opinion en een goede oplossing heb gekregen in plaats van er blindelings nog meer onderdelen tegenaan te gooien.

(Vertaald uit Engels)