BMW 2 Reeks Diesel: Limp Mode & Sensor problemen

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's. Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW 4-serie diesel uit 2018. De symptomen klinken precies zoals wat ik ervaarde, limp mode en waarschuwingslampjes. Ik dacht eerst ook dat het de sensor was, maar het bleek een losse connector te zijn bij de olietemperatuursensor. Ik heb hem naar mijn garage gebracht, zij stelden de diagnose en vonden een beschadigde draad in de aansluiting. Ze hebben de kabelboom en connector vervangen, de totale rekening was 95 euro, wat niet al te slecht was. Om je beter te helpen, kun je het volgende delen: Welke motorvariant heb je? Welke foutcodes krijg je? Gebeurt het bij koude of warme motor? Ik weet dat de BMW 1-serie en 2-serie vergelijkbare onderdelen hebben, dus ik geef graag meer specifiek advies zodra ik deze details weet. Hopelijk helpt dit!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord! Ik heb de B47 2.0L dieselmotor variant. De foutcodes zijn P0196 en P0198, beide gerelateerd aan problemen met het olietemperatuursensorcircuit. Het gebeurt vooral als de motor warm is, meestal na ongeveer 15-20 minuten rijden. De laatste onderhoudsbeurt was ongeveer 3 weken geleden bij 185484 KM. Ik hoop echt dat het gewoon een bedradingsprobleem is zoals bij jou en niet de sensor zelf. Voor de rest is het een betrouwbare auto. Laat het me weten als je andere details nodig hebt om dit te diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals bedankt! Bedankt voor de details. Weet je wat, dit lijkt nog meer op mijn geval dan ik aanvankelijk dacht! Ik heb ook de B47-motor en kreeg exact dezelfde foutcodes. De timing van wanneer het gebeurt (15-20 minuten rijden) is precies wat ik heb ervaren. Gezien het feit dat je P0196 en P0198 krijgt, die specifiek over het circuit gaan, ben ik er nu vrij zeker van dat het hetzelfde bedradingsprobleem is als ik had. Toen mijn monteur dieper groef, ontdekte hij dat de bedrading in de buurt van de connector achteruit was gegaan door de hitte van de motor. De isolatie was aan het afslijten, wat intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte. Daarom deed hij het vooral als de motor warm was. Aangezien je auto betrouwbaar is en onlangs een onderhoudsbeurt heeft gehad, zou ik me niet al te veel zorgen maken over de sensor zelf. Mijn advies zou zijn om je monteur eerst de kabelboom en aansluitingen te laten controleren voordat je onderdelen vervangt. Dat kan je een hoop geld besparen. Snelle vraag: zijn je olietemperatuurschommelingen opgevallen op je dashboarddisplay voordat de waarschuwingslampjes gaan branden? In mijn geval zag ik enkele ongewone sprongen in de waarden net voordat hij in de alarmmodus ging.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de aanvullende informatie! Dat is echt geruststellend om te horen dat het in jouw geval gewoon een bedradingsprobleem was. Weet je, ik heb de olietemperatuuraanduiding niet actief in de gaten gehouden, maar nu je het zegt, het viel me vorige week op dat de meter een beetje vreemd deed en plotselinge sprongen vertoonde. Ik heb er toen niet veel bij stilgestaan. Ik heb de auto voor morgenochtend geboekt bij mijn garage. Ik zal ze zeker vragen eerst de bedrading en aansluitingen te controleren voordat ik de sensor ga vervangen. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het heeft me een veel beter idee gegeven van wat ik kan verwachten en waar ik de monteur op moet wijzen. De verslechterde bedrading als gevolg van de hitte is logisch gezien de symptomen. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt voor alle hulp!

(Vertaald uit Engels)