TorbenS89
BMW 2 Reeks Overbrengingsproblemen: Waarschuwingslampjes & stroef schakelen
Malend geluid bij het schakelen
Automatische transmissie staat in noodmodus
Fout opgeslagen
Controlelampje motor aan
Automatische transmissie schakelt niet zoals gewoonlijk
Het transmissiecontrolelampje gaat branden
Transmissie slipt/schakelt onregelmatig
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn auto heeft 148153 km op de teller en deze problemen begonnen ongeveer een week geleden. Ik heb een automatische transmissie en heb vorige maand pas een reguliere onderhoudsbeurt gehad. Je bedradingsprobleem klinkt zeker veelbelovend, een stuk goedkoper dan ik vreesde! Ik was echt bang dat het iets ernstigs was met de transmissie zelf. Heb je bepaalde patronen opgemerkt met wanneer het ruwe schakelen in jouw geval zou gebeuren? Zoals bij een koude start of bij specifieke snelheden? Ik hoop echt dat het iets is dat vergelijkbaar is met wat jij hebt meegemaakt.
(Vertaald uit Engels)
Hé, alweer! Ja, bij mijn BMW 3 Serie merkte ik dat het stroeve schakelen het meest merkbaar was bij een koude start 's ochtends. De transmissie deed de eerste 10-15 minuten van het rijden heel raar, schokte tussen versnellingen en wilde soms helemaal niet opschakelen. Eenmaal opgewarmd ging het iets beter, maar het was nog steeds niet goed. Het grappige is dat ik ook flipte over mogelijke grote problemen met de transmissie, vooral omdat mijn auto ongeveer evenveel kilometers had gereden als de jouwe (ongeveer 145k km). De waarschuwingslampjes hielpen zeker niet om mijn zenuwen te kalmeren! Aangezien je zei dat de jouwe begon te werken na een reguliere onderhoudsbeurt, kunnen ze per ongeluk wat bedrading hebben verstoord tijdens andere werkzaamheden. Dat komt vaak voor. Toen ze de mijne repareerden, liet de monteur me zien hoe de bedradingsconnector gedeeltelijk was losgekomen van het bevestigingspunt, waarschijnlijk door normale trillingen na verloop van tijd. Houd je transmissievloeistoftemperatuurmeter in de gaten als je die hebt, in mijn geval gaf die allerlei rare getallen aan voordat ze de bedrading hadden gerepareerd. Eerlijk gezegd, omdat de symptomen zo op elkaar lijken en het meteen na de onderhoudsbeurt gebeurt, zou ik eerder denken dat je te maken hebt met iets elektrisch dan met iets mechanisch. Dat is veel gemakkelijker voor de portemonnee! Zal ik je vertellen welke diagnosecodes mijn auto gaf? Dat kan je helpen vergelijken met die van jou.
(Vertaald uit Engels)
Heel erg bedankt voor de gedetailleerde informatie, vooral over de symptomen bij een koude start! Dat is precies wat ik ook ervaar. De ochtendritten zijn absoluut het ergst, en ja, ik heb de tempometer van de transmissie heel raar zien doen. Ik zou graag willen weten welke diagnosecodes je hebt gekregen, ik ben van plan om er morgen mee naar de garage te gaan en die informatie zou super handig zijn om te vergelijken. Je hebt me eerlijk gezegd zoveel beter laten voelen over deze hele situatie. Ik was me al mentaal aan het voorbereiden op een torenhoge reparatierekening, maar jouw ervaring met het bedradingsprobleem geeft me hoop! Het is heel logisch dat de service mogelijk ook enkele aansluitingen heeft verstoord, ze moesten op verschillende plaatsen rond de transmissie komen voor routinecontroles. Ik zal ze zeker vragen eerst de bedrading te controleren voordat ik iets groots ga doen. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, dat heeft mijn zenuwen een beetje gekalmeerd!
(Vertaald uit Engels)
Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en ik heb een soortgelijk probleem gehad met mijn BMW 3-serie uit 2017 (benzine). Die symptomen klinken heel bekend! Ik had ook waarschuwingslampjes en haperde bij het schakelen. Het bleek gewoon een defecte bedrading naar de transmissieregelmodule te zijn. Ik heb hem naar mijn garage gebracht en daar was de diagnose vrij snel gesteld. De kabelverbinding was in de loop der tijd losgeraakt en veroorzaakte al die enge symptomen. De totale reparatie kostte 95 euro, voornamelijk arbeidskosten om het probleem op te sporen en de aansluiting te repareren. Veel beter dan transmissieonderdelen moeten vervangen! Maar voordat ik meer specifiek advies kan geven, wil ik je vragen of je dit met mij wilt delen: Huidige kilometerstand? Wanneer begonnen deze symptomen voor het eerst? Is er recent nog aan de auto gewerkt? Welke transmissie (handgeschakeld/auto)? Dit kan helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik.
(Vertaald uit Engels)