BMW 3 Reeks Start Niet: AdBlue alarm mysterie

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 5-serie diesel uit 2011 afgelopen winter. De symptomen komen overeen met wat u beschrijft. Ik dacht eerst dat het gewoon een lege AdBlue-tank was, maar bleek dat de doseereenheid defect was en dat er een ontkoppeling was tussen de tank en de doseermodule. Ik heb het bij een garage laten controleren, ze hebben een diagnose uitgevoerd en ontdekt dat de AdBlue-toevoerleiding beschadigd was, waardoor er een onjuiste vloeistoftoevoer naar het SCR-systeem ontstond. De reparatie omvatte het vervangen van de doseermodule en de toevoerleiding. Het was een behoorlijk ernstig probleem, aangezien deze systemen cruciaal zijn voor emissiecontrole en de auto niet rijdt als ze niet goed werken. De reparatie duurde ongeveer twee dagen, maar mijn auto rijdt sindsdien perfect. Gezien uw kilometerstand zou het hetzelfde probleem kunnen zijn, deze componenten beginnen meestal problemen te vertonen rond de 150-180.000 km. Het is de moeite waard om het goed te laten diagnosticeren in plaats van alleen de AdBlue-tank te vullen. Veel succes met de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor het delen van je ervaring! Dat is echt handig om te weten over de problemen met de doseerunit en de toevoerleiding. Ik weet niet meer of je hebt gezegd hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de hele reparatieklus? Ik ben ook benieuwd of je nog andere gerelateerde problemen hebt gehad sinds je het vorige winter hebt laten repareren? Het zou geweldig zijn om te weten wat ik kan verwachten als ik hetzelfde probleem tegenkom.

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Graag gedaan! Ik wilde je even updaten, alles is opgelost en het heeft me 250 € gekost om het AdBlue-uitvoerprobleem tussen de tank en de doseerunit te repareren. De monteur heeft geweldig werk geleverd en ik heb sinds de reparatie van afgelopen winter geen enkel probleem meer gehad. De auto rijdt nu als een zonnetje, geen waarschuwingslampjes, geen startproblemen, niets. Ik weet dat je bang bent om hem naar een monteur te brengen na je slechte ervaring, maar eerlijk gezegd, als je er een goede vindt die deze BMW-systemen goed kent, maakt dat een groot verschil. Die van mij liet me de defecte onderdelen zien en legde alles uit, wat geruststellend was. Het belangrijkste is dat je niet te lang wacht om het te laten controleren. Deze AdBlue-systemen kunnen een beetje lastig zijn, maar als ze eenmaal goed zijn gerepareerd, blijven ze meestal betrouwbaar. Als je symptomen vergelijkbaar zijn met die van mij, kijk je waarschijnlijk naar vergelijkbare reparatiekosten, plusminus. Laat me weten hoe het gaat als je het hebt opgelost!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle details! Ik heb uiteindelijk je advies opgevolgd en het gisteren door een monteur laten nakijken. Wat een opluchting, je had helemaal gelijk over de doseerunit! Die van mij was helemaal verstopt en de toevoerleiding had een kleine scheur. De reparatiekosten waren iets hoger dan die van jou, ongeveer € 300, maar de monteur die ik vond was fantastisch. Hij liep met me door alles heen, liet me de beschadigde onderdelen zien en gaf me zelfs wat tips om toekomstige problemen te voorkomen. Ik voelde me echt beter over het hele gebeuren na mijn vorige slechte ervaring. Ik heb de auto vandaag teruggekregen en hij rijdt perfect, geen foutmeldingen meer, start elke keer meteen. Wat een last van mijn schouders! Nogmaals bedankt dat je me hebt gepusht om het goed te laten nakijken in plaats van alleen maar de AdBlue-tank te vullen. Je hebt me gered van mogelijk grotere problemen in de toekomst. Ik waardeer al je hulp hierbij echt. Goed om te weten dat deze BMW's het met het juiste onderhoud goed kunnen blijven doen!

(Vertaald uit Engels)