BMW 5-serie Transmissiestoring: TCU-problemen en knarsende tandwielen

Hallo! Ik had wat ervaring met soortgelijke transmissieproblemen op mijn BMW 3-serie uit 2011 (afkomstig van iemand met enige ervaring met het werken aan auto's). De symptomen waren bijna identiek aan wat jij beschrijft. Nadat ik te maken had gehad met ruw schakelen en de 'limp mode', heb ik de auto naar mijn garage gebracht. Het bleek dat de transmissiecontrole-eenheid inderdaad defect was. De reparatie kostte me ongeveer 1000 euro, maar loste het probleem volledig op. De knarsende geluiden verdwenen en de schakelflippers werkten weer perfect. Wat is je exacte motorvariant en kilometerstand? Met deze informatie kan ik meer specifieke details delen over waar ik op moet letten, omdat verschillende varianten iets andere problemen kunnen hebben. Is de transmissievloeistof onlangs vervangen? Laat het me weten en ik zal proberen gerichter advies te geven.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb de benzinevariant met 33555 km op de teller en heb net mijn laatste servicebeurt gehad. Je reparatiekosten lijken ongeveer goed op basis van wat ik heb gehoord. Goed om te horen dat het probleem volledig is opgelost. Het vervangen van de transmissievloeistof is eigenlijk een goed punt, ik zal dat zeker laten controleren als ik hem binnenbreng. Zag je waarschuwingslampjes op het dashboard voordat de problemen erger werden?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, ik heb inderdaad waarschuwingslampjes opgemerkt voordat het erger werd bij mijn 3-serie. Eerst was het gewoon een af ​​en toe waarschuwingslampje voor de transmissie dat af en toe aanging, maar ik negeerde het in eerste instantie (grote fout!). Na ongeveer een week kwam het controlelampje van de motor erbij en toen begon de transmissie zich echt vreemd te gedragen. Als ik terugkijk naar mijn situatie en zie dat je relatief weinig kilometers hebt gereden, raad ik je ten zeerste aan om hem zo snel mogelijk te laten controleren. Toen de mijne deze symptomen begon te vertonen, wachtte ik te lang in de hoop dat het vanzelf zou oplossen, en dat maakte alles alleen maar stressvoller. Vooral het knarsende geluid werd na verloop van tijd erger. Aangezien je zei dat je net een onderhoudsbeurt hebt gehad, begonnen deze problemen voor of na? In mijn geval begonnen de problemen ongeveer een maand na een routinematige onderhoudsbeurt, waardoor ik me afvroeg of er iets was verstoord tijdens het onderhoud. De vloeistofcontrole is absoluut cruciaal, mijn monteur ontdekte dat hoewel het niveau goed was, de vloeistofkwaliteit niet geweldig was. Het goede nieuws is dat het was alsof je, nadat de regeleenheid was vervangen, weer een nieuwe auto had. Zorg er wel voor dat je naar iemand gaat die echt verstand heeft van BMW's. Ik heb die les op de harde manier geleerd, nadat een algemene monteur de eerste keer een verkeerde diagnose had gesteld.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer het gedetailleerde antwoord over uw ervaring echt! De problemen begonnen eigenlijk ongeveer twee weken na mijn servicebeurt, wat behoorlijk lijkt op uw tijdlijn, dat is best interessant. Ik heb nu ook beide waarschuwingslampjes, dus het horen van uw ervaring heeft me ervan overtuigd om niet langer te wachten. U hebt helemaal gelijk over het specialistische ding, ik heb het al geboekt bij een BMW-gecertificeerde werkplaats voor volgende week in plaats van mijn geluk te beproeven bij een algemene monteur. Het knarsende geluid is de afgelopen dagen absoluut erger geworden, dus ik ben blij dat ik het niet verder uitstel. Ik zal ze zeker ook specifiek vragen naar de vloeistofkwaliteit, niet alleen naar de niveaus. Het is eigenlijk heel geruststellend om te horen dat het vervangen van de regeleenheid zo'n verschil heeft gemaakt voor uw auto. Bedankt dat u de tijd heeft genomen om dit allemaal te delen, het heeft me geholpen om me veel zekerder te voelen over waar ik mee te maken heb!

(Vertaald uit Engels)