100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

alfredschwarz1

BMW 6 Diesel Problemen: MPF Sensor of iets anders?

Controlelampje motor aan

|

Slecht brandstofverbruik

|

Langere koude starttijd

|

Verlies van motorvermogen

Hallo allemaal, mijn BMW 6 diesel uit '07 doet de laatste tijd raar. Het motorlampje brandt, het vermogen voelt beperkt, de gasrespons is traag en hij drinkt meer brandstof dan normaal. Ik vermoed dat de spruitstukdruksensor de boosdoener is. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad? Ik zou het erg op prijs stellen om te horen over jullie reparatie-ervaringen en wat het werkelijke probleem bleek te zijn. Ik ben vooral geïnteresseerd in werkplaatsoplossingen die voor jullie hebben gewerkt.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)


ChrisFleisch

Hé! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 5 diesel uit 2005. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Ik dacht eerst ook dat het de sensor was, maar mijn monteur ontdekte een aanzienlijk vacuümlek. De diagnose gaf meerdere foutcodes aan en het vermogensverlies was behoorlijk merkbaar. Ik bracht hem vorig jaar naar mijn vaste werkplaats, ze deden een grondige controle en vonden scheuren in sommige vacuümleidingen. De totale rekening kwam uit op 235 euro voor onderdelen en arbeid, maar de auto rijdt sindsdien perfect. Het brandstofverbruik is ook weer normaal geworden. Welke motorvariant heeft je 6-serie? Krijg je ook specifieke foutcodes? Dit kan helpen om te bepalen of je met hetzelfde probleem te maken hebt. Deze BMW's kunnen lastig zijn, maar de meeste vacuümlekken zijn te repareren zonder de bank te breken.

(Vertaald uit Engels)

alfredschwarz1 (Auteur)

Hallo, ik waardeer je gedetailleerde antwoord! Mijn auto heeft 88934 KM op de klok staan en misschien heb je gelijk met de vacuümlek theorie. Na mijn laatste onderhoudsbeurt zei de monteur dat de vacuümleidingen wat slijtage vertoonden. Mijn symptomen komen overeen met wat jij beschrijft. Ik krijg foutcode P0299, die blijkbaar te maken heeft met de laaddruk. Ik dacht erover om hem deze week naar de garage te brengen, jouw reparatiekosten klinken veel redelijker dan waar ik bang voor was! Ik vroeg me alleen af hoe lang het hele reparatieproces bij jou heeft geduurd? En waren er waarschuwingssignalen voordat het vermogensverlies optrad? De motor is sowieso een beetje dorstig, maar de laatste tijd is het veel erger dan normaal. Ik zal zeker eerst die vacuümleidingen laten controleren voordat ik overga tot het vervangen van sensoren.

(Vertaald uit Engels)

ChrisFleisch

Hé, alweer! Ja, ik herinner me mijn reparatiesituatie nog goed. Het duurde ongeveer 4-5 uur in de werkplaats. Mijn monteur vond zelfs meerdere haarscheurtjes in de vacuümleidingen, die op het eerste gezicht niet duidelijk waren. Terugkijkend waren er enkele vroege waarschuwingssignalen die ik negeerde. Ongeveer een maand voordat het vermogensverlies echt merkbaar werd, kreeg ik een licht fluitend geluid bij het accelereren. Het stationair lopen was ook wat ruwer dan normaal, vooral als de motor koud was. Ik dacht er toen niet veel bij, maar dat waren zeker rode vlaggen. Die P0299-code die je krijgt? Dat is precies wat de mijne ook kreeg. Gezien de kilometerstand en de symptomen durf ik te wedden dat je te maken hebt met hetzelfde vacuümlekprobleem. Deze BMW's staan er om bekend, de leidingen kunnen na verloop van tijd broos worden, vooral als het de originele leidingen zijn. Het brandstofverbruik van de mijne ging heel snel van kwaad naar erger. Ik verbruikte ongeveer 15-20% meer brandstof voordat ik het liet repareren. Toen ze die leidingen hadden vervangen, was het alsof ik weer een nieuwe auto had. Het vermogen kwam meteen terug en het motorlampje ging uit. Laat het zeker snel nakijken, rijden met een vacuümlek is niet goed voor de motor op de lange termijn. Laat me weten hoe het gaat!

(Vertaald uit Engels)

alfredschwarz1 (Auteur)

Hartelijk dank voor al deze gedetailleerde informatie! Je hebt me echt gerustgesteld. Dat fluitende geluid dat je noemde, ik heb de afgelopen weken iets soortgelijks gehoord, maar ik heb de verbanden tot nu toe niet gelegd. Mijn stationair draaien is ook een beetje ruw, vooral 's ochtends. Ik heb hem net bij de werkplaats geboekt voor morgenvroeg. Ik heb ze gebeld en alles beschreven, inclusief wat je over je ervaring hebt gedeeld. Ze leken het erover eens te zijn dat vacuümleidingen de waarschijnlijke boosdoener zijn. Ze zeiden dat ze eerst een druktest zullen doen om het te bevestigen. Echt opgelucht dat het misschien gewoon de vacuümleidingen zijn in plaats van iets ernstigers. 4-5 uur klinkt ook niet zo slecht, ik kan het waarschijnlijk tijdens mijn werkdag laten repareren. Ik zal het nu zeker niet meer uitstellen, vooral omdat ik weet dat het erger kan worden voor de motor als ik er zo mee blijf rijden. Ik zal de thread updaten zodra ik hem terug heb van de winkel. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het was super nuttig!

(Vertaald uit Engels)

Laat onze monteurs je helpen!

Heb je een probleem met je auto?

Laat ons je gratis helpen!

Automerken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rechten voorbehouden