BMW 6-serie deurvergrendelingssysteemstoring: oplossingen binnenin

Hoi! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 5-serie uit 2004 (en had eerder ook een 3-serie). Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, vooral met basisonderhoud. Toen mijn centrale vergrendeling het begaf, bleek het een defecte bedradingsverbinding te zijn bij de deurgreep. Mijn monteur vond gecorrodeerde kabels die niet goed signalen naar het vergrendelingsmechanisme stuurden. De reparatie omvatte het vervangen van wat bedrading en een connector, kostte me ongeveer 95 euro en loste het probleem volledig op. Wat is de exacte foutcode die je krijgt? Werkt de batterij van je sleutel nog goed? Deze informatie zou me helpen te begrijpen of je hetzelfde probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn auto heeft net zijn laatste onderhoudsbeurt gehad en staat nu op 89719 KM. Ik heb de batterij van de sleutelhanger gecontroleerd en die is helemaal in orde, maar ik krijg nog steeds foutcode 394. De deuren vergrendelen en ontgrendelen soms uit zichzelf, wat super irritant is. Ik heb geprobeerd de batterij los te koppelen voor een reset, maar zonder succes. Ik hoop echt dat het gewoon een bedradingsprobleem is zoals bij jou en niet de hele besturingsmodule, die dingen kunnen een fortuin kosten om te vervangen! Had je auto nog andere vreemde elektrische problemen voordat je hem liet repareren?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de follow-up! Ja, ik begrijp je bezorgdheid over die ongewone deursloten helemaal, de mijne deed precies hetzelfde voordat ik het liet repareren. En grappig genoeg heb ik ook eerst de truc met het loskoppelen van de accu geprobeerd! Eigenlijk vertoonde mijn BMW, voordat het bedradingsprobleem werd ontdekt, nog wat andere vreemde elektrische gedragingen. De ramen deden soms dit vreemde ding waarbij ze vanzelf iets naar beneden rolden en de kofferbak ging af en toe open zonder op de knop te drukken. De koepelverlichting knipperde ook af en toe. Al deze problemen verdwenen nadat de gecorrodeerde bedrading was gerepareerd. Foutcode 394 klinkt heel bekend, dat is precies wat mijn auto liet zien. Het goede nieuws is dat het, hoewel het eng lijkt, niet per se betekent dat de module volledig moet worden vervangen. In mijn geval had de corrosie zich iets verder verspreid dan aanvankelijk werd gedacht, dus de reparatie kostte uiteindelijk ongeveer 140 euro in totaal omdat ze meer bedrading moesten vervangen dan verwacht. Nog steeds veel goedkoper dan een nieuwe regelmodule! Heb je gemerkt of het vaker gebeurt als het vochtig is of na regen? Dat was een duidelijk teken bij de mijne, de problemen zouden erger worden bij nat weer. Als dat bij jou ook het geval is, is het waarschijnlijk hetzelfde bedradingsprobleem als ik had.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer al die gedetailleerde informatie echt, het is super nuttig! Je hebt helemaal gelijk over het weer. Nu je het zegt, de ongebruikelijke vergrendeling lijkt meer op te spelen als het heeft geregend. En ja, als ik erover nadenk, heb ik ook gemerkt dat mijn koepelverlichting flikkert, maar ik dacht eerlijk gezegd dat ik het me maar inbeeldde! Dit geeft me een veel beter gevoel over de hele situatie. Ik was mezelf al mentaal aan het voorbereiden op een enorme reparatierekening, maar het is zo'n opluchting om te horen dat de jouwe is gerepareerd zonder dat er een nieuwe module nodig was. Ik zal deze symptomen en de weersverbinding zeker aan mijn monteur doorgeven, misschien bespaart het hen wat tijd voor de diagnose. Ik denk dat ik het volgende week inplan om het te laten nakijken. Ik hoop dat het gewoon gecorrodeerde bedrading is, net als bij jou. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft me echt gerustgesteld over dit hele gedoe!

(Vertaald uit Engels)