BMW 7 Diesel: Transmissiewaarschuwing en problemen met vermogensverlies

Hoi! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 5-serie diesel uit 2010 (ik heb ook een 3-serie). Ik heb wat ervaring met auto's, maar vooral met basisonderhoud. Jouw symptomen lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Mijn transmissie begon te haperen met ruw schakelen en die vervelende knarsende geluiden. Ik kreeg ook dezelfde waarschuwingslampjes. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en na diagnose bevestigden ze dat het een defecte koppelomvormer was. De hele reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 2120 euro, maar het was de moeite waard om het meteen te repareren om meer schade te voorkomen. De auto rijdt sindsdien soepel. Zou je de kilometerstand van je auto kunnen delen en of je transmissievloeistoflekken hebt opgemerkt? En wanneer verschenen deze symptomen voor het eerst? Deze informatie zou me helpen om je specifieker advies te geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn 7er heeft 128376 KM op de klok staan en heeft ongeveer 6 maanden geleden voor het laatst een grote onderhoudsbeurt gehad. Ik zie geen zichtbare lekkage van transmissievloeistof. De symptomen begonnen geleidelijk in de afgelopen weken en werden erger in de laatste paar dagen. Echt goed om jouw ervaring met een soortgelijk probleem te horen. De reparatiekosten klinken hoog, maar het is beter dan het te laten verergeren. Heeft je werkplaats vermeld hoe lang de reparatie duurde? En moesten ze speciale onderdelen bestellen? Ik probeer vooruit te plannen aangezien dit mijn dagelijkse chauffeur is.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, als ik naar je kilometerstand kijk, is het behoorlijk vergelijkbaar met toen de mijne begon te kuren, ik had ongeveer 135.000 km toen ik het probleem kreeg. Aangezien je zei dat het geleidelijk begon, is dat precies hoe het bij mij ging. Het begon met af en toe ruw schakelen, en werd toen steeds erger. De reparatie aan mijn 5-serie duurde in totaal ongeveer 3 dagen, maar dat was inclusief het wachten op onderdelen. Ze moesten de koppelomvormer bij BMW bestellen, wat het grootste deel van die tijd in beslag nam. Het eigenlijke werk was in ongeveer anderhalve dag gedaan toen ze alles hadden. Aangezien je hem net als ik als dagelijkse auto gebruikt, raad ik je aan om het snel te laten repareren. Ik heb een week geprobeerd om met de mijne te rijden nadat de symptomen begonnen, en eerlijk gezegd werd het alleen maar erger en erger. Vooral het knarsende geluid, dat wil je niet negeren. Eén ding dat ik vergat te vermelden in mijn eerste antwoord, voor de reparatie deed mijn monteur een transmissievloeistofanalyse om er zeker van te zijn. Hoewel er geen zichtbare lekken waren, bleek de vloeistof behoorlijk gedegradeerd te zijn. Misschien is het de moeite waard om dat ook te controleren. Voel je vrij om nog meer te vragen, ik deel graag meer details over mijn ervaring met deze reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze informatie! Echt handig om te weten over de reparatietijdlijn, ik ga er zeker rekening mee houden dat ik de auto dan 3-4 dagen niet heb. Ik bel morgen mijn werkplaats om het in te plannen. Je hebt gelijk dat je niet te lang moet wachten, vooral omdat die slijpende geluiden steeds erger worden. Ik wil geen risico lopen op nog duurdere schade. Ook een goede tip over de transmissievloeistofanalyse, ik zal ze vragen om dat te controleren voordat ze met de reparatie beginnen. Het is beter om precies te weten waar we mee te maken hebben. Misschien ga ik een auto huren voor die paar dagen, want ik kan het echt niet zonder. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, ik heb er nu veel meer vertrouwen in wat ik van de reparatie kan verwachten. Ik zal je op de hoogte houden als het is opgelost!

(Vertaald uit Engels)