BMW i3 Hybrid Problemen: Controlelampje motor + vermogensverlies

Hallo! Ik heb wat ervaring met hybride auto's en ik heb vorig jaar een soortgelijk probleem gehad met mijn BMW i8 uit 2016. Ik heb ook een BMW iX, dus ik ben behoorlijk bekend met deze modellen. Net als jij ging het motorlampje branden en merkte ik dat de auto traag aanvoelde. In eerste instantie dacht ik dat het de accu was, maar nadat ik hem naar mijn vertrouwde werkplaats had gebracht, diagnosticeerden ze een defecte inlaatluchttemperatuursensor. De reparatie was eenvoudig, ze vervingen de sensor en verwijderden de foutcodes. Het kostte me ongeveer 155 euro en de auto rijdt sindsdien perfect. Voordat ik meer details deel over mijn reparatie-ervaring, zou je het volgende kunnen delen: Welke foutcode krijg je? Wanneer merkte je voor het eerst het vermogensverlies op? Heb je veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik? Dit zou me helpen beter te begrijpen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ter referentie, mijn i3 heeft 182596 KM op de klok, en de foutcode die ik krijg is P0113. Ik begon het vermogensverlies ongeveer een week geleden op te merken, en ja, mijn brandstofverbruik is met ongeveer 15-20% gestegen. De symptomen komen precies overeen met wat je beschreef met je i8. Heb je bepaalde omstandigheden opgemerkt waarin het probleem zich sterker voordeed? Bij mij lijkt het erger tijdens koude starts. Overigens heb ik vorige maand mijn servicebeurt gehad en toen was alles in orde, dus dit verraste me. Ik waardeer de info over de reparatiekosten, dat valt eigenlijk wel mee. Heb je garantie gekregen op de reparatie?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, die symptomen lijken precies op wat ik met mijn i8 heb meegemaakt. Koude starts waren absoluut het meest merkbaar, de auto voelde bijzonder traag totdat hij opwarmde, wat logisch is aangezien het de inlaatluchttemperatuursensor was die opspeelde. Die van mij gebeurde ook vrij plotseling na een routinematige servicebeurt. Ik herinner me dat ik behoorlijk gefrustreerd was omdat alles daarvoor soepel verliep. De P0113-code is dezelfde die ik ook kreeg, wat in feite bevestigt dat we met hetzelfde probleem te maken hebben. Ik kon geen garantiedekking krijgen omdat mijn auto al voorbij de verlengde garantieperiode was (had toen ongeveer 195.000 km op de teller). Maar eerlijk gezegd, gezien hoeveel ik bang was dat het zou kosten, was de reparatieprijs een opluchting. Eén ding heb ik geleerd van mijn ervaring: wacht niet te lang om het te laten repareren. Ik heb het een paar weken geprobeerd, en het toegenomen brandstofverbruik was het uitstel echt niet waard. Bovendien is rijden met foutieve sensorwaarden op de lange termijn niet goed voor de motor. Heb je al een reparatieafspraak gepland? Als je handig bent met auto's, kun je het technisch gezien zelf doen, maar met deze hybride systemen raad ik aan om het professioneel te laten doen. De vervanging van de sensor zelf kostte mijn monteur minder dan een uur nadat ze het onderdeel in handen hadden.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het delen van je ervaring, het is echt nuttig om te weten dat iemand anders precies hetzelfde heeft meegemaakt! Je hebt helemaal gelijk over niet te lang wachten. Na het horen van jouw ervaring en de relatief redelijke reparatiekosten, heb ik een afspraak gemaakt voor morgenochtend bij mijn lokale BMW-specialist. Wat je zei over de koude start, klopt helemaal met wat ik heb ervaren. Ik ben blij dat ik niet heb geprobeerd er doorheen te drukken zoals jij deed, die tip over het hogere brandstofverbruik en de potentiële belasting van de motor is echt aangekomen. Ook al valt het niet onder de garantie, ik denk dat 155 euro niet zo slecht is als je bedenkt wat er had kunnen gebeuren als er niets aan gedaan was. Ik waardeer echt alle gedetailleerde informatie die je hebt gedeeld. Het heeft me zeker gerustgesteld over de hele situatie. Ik zal ervoor zorgen dat die sensor meteen wordt vervangen. Nogmaals bedankt voor je hulp!

(Vertaald uit Engels)