BMW i3 Hybrid: slechte loop en acceleratieproblemen

Hallo! Ik heb wat ervaring met hybrides en had een soortgelijk probleem met mijn BMW i8 uit 2016. Mijn 'check engine'-lampje ging vorig jaar branden met vrijwel dezelfde symptomen die je beschrijft. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en het bleek een defecte injectieklep te zijn. Een van de injectoren sproeide niet goed brandstof, wat precies die symptomen veroorzaakte: onregelmatig lopen, haperen en schokken tijdens het accelereren. De reparatie kostte me ongeveer 515 euro, maar sindsdien rijdt hij perfect. Voordat ik specifieker advies kan geven, kun je het volgende met ons delen: Hoeveel mijl/kilometers heeft je i3 gereden? Heb je veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik? Heb je specifieke foutcodes gekregen van de diagnose? Ik heb zowel de i8 als de i3 gehad, dus ik kan je misschien helpen dit verder te specificeren met die informatie. Blijf in contact en laat me deze details weten, ik deel graag meer van mijn ervaring!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn i3 heeft 3 weken geleden zijn laatste servicebeurt gehad en ik heb nu 187143 KM. Ik heb de foutcodes nog niet gecontroleerd, maar ik heb gemerkt dat het brandstofverbruik de afgelopen maand met ongeveer 15-20% is toegenomen. Eigenlijk begonnen de symptomen zich direct na een lang weekendtrip te manifesteren. Ik waardeer de informatie over de injectieklep echt, dat zou de symptomen die ik ervaar zeker kunnen verklaren. Ik laat de foutcodes morgen controleren en update hier. Bedankt voor het aanbieden om dit verder te helpen diagnosticeren!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Blij dat ik verder kan helpen. Weet je, toen je zei dat de symptomen begonnen na een lange weekendtrip, ging er echt een belletje rinkelen. Ik heb bijna exact hetzelfde gehad met mijn i8, de symptomen begonnen ook na een lange rit. Gezien je kilometerstand en wat je beschrijft over het toegenomen brandstofverbruik, ben ik er nog meer van overtuigd dat het waarschijnlijk een injectorprobleem is zoals ik heb ervaren. In mijn geval was het de snelweg die de falende injector uiteindelijk over de rand duwde. Vooral de 15-20% toename in brandstofverbruik is veelzeggend, dat is bijna precies wat ik merkte voordat ik de mijne liet repareren. De slechte injector dumpte of te veel brandstof of te weinig, waardoor de motor harder moest werken dan nodig was. Laat die foutcodes zeker controleren, maar ik zet mijn geld erop dat het met de injector te maken heeft. Als je de codes hebt, laat me dan weten wat ze zeggen. Snelle tip uit mijn ervaring: als ze terugkomen met een P0201 tot P0204 code, is dat vrijwel zeker een bevestiging van een injectorprobleem. Zorg ervoor dat je niet te lang wacht om het te laten oplossen. Ik heb op de harde manier geleerd dat als je de motor zo laat draaien, er later nog meer problemen kunnen ontstaan. Houd me op de hoogte van die codes, ik ben benieuwd of jouw i3 dezelfde patronen vertoont als die van mij!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze gedetailleerde info! Ik ben net terug van het controleren van de foutcodes, en zou je het niet weten, ik heb een P0203 code, precies zoals je voorspelde! Ik denk dat mijn portemonnee wat lichter gaat worden, maar ik weet nu tenminste waar ik mee te maken heb. Echt dankbaar voor je hulp om dit uit te zoeken. Je hebt me veel tijd en zorgen bespaard met je ervaring. Ik heb hem al geboekt bij mijn vaste winkel voor morgenochtend. Ze gaven me ongeveer dezelfde prijs die jij noemde, waardoor ik me beter voel dat ik niet word opgelicht. Ik zal dit zeker meteen laten regelen, ik wil geen extra schade riskeren zoals jij zei. Nogmaals bedankt dat je me hiermee hebt geholpen. Het is zo'n opluchting om precies te weten wat er mis is en dat het te verhelpen is. Je bent ongelooflijk behulpzaam geweest!

(Vertaald uit Engels)