100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

GuentherFisch

BMW i3 Hybride Problemen met vermogensverlies en afslaan

Fout opgeslagen

|

Vastlopen tijdens stationair draaien

|

Verlies van motorvermogen

|

Controlelampje motor aan

Hallo allemaal! Mijn 2016 BMW i3 Hybrid doet de laatste tijd raar. De motor heeft minder vermogen, het motorcontrolelampje brandt en hij loopt ruw bij stationair toerental, soms slaat hij zelfs af. De gasrespons is ook traag. De gasrespons is ook traag. Ik vermoed dat het de DISA-klep kan zijn, maar ik zou graag van anderen horen die soortgelijke symptomen hebben gehad. Heeft iemand dit meegemaakt en het laten repareren? Wat was het werkelijke probleem en de reparatieoplossing? Alvast bedankt voor alle inzichten.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)


LukasLeman

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en heb vorig jaar iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW i8 uit 2014. Mijn symptomen waren bijna identiek, ruw stationair, afslaan en dat vervelende motorcontrolelampje. Het bleek inderdaad de DISA-klep te zijn. Ik bracht hem naar mijn garage en zij bevestigden dat de DISA-klep helemaal kapot was. De reparatie was niet leuk voor mijn portemonnee, het kostte me ongeveer 280 euro voor het hele ding, maar het repareerde alle problemen. De auto rijdt nu boterzacht. Maar voordat je conclusies trekt: komen er ongewone geluiden uit de motor? Gebeurt het meer als de motor koud of warm is? Heb je gescand op foutcodes? Ik had hiervoor ook een 320i, maar niets is vergelijkbaar met de hybride-installatie wat betreft de complexiteit van het onderhoud. Laat me deze details weten en misschien kan ik je specifieker helpen met je i3.

(Vertaald uit Engels)

GuentherFisch (Auteur)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik heb pas vorige maand mijn servicebeurt gehad, dus ik ben redelijk up-to-date met onderhoud bij 27634 KM. Ik hoor een licht ratelend geluid bij het accelereren en het is absoluut erger als de motor koud is, vooral 's ochtends. Ik heb nog niet gescand op codes, maar ik ben van plan om dat dit weekend bij mijn plaatselijke garage te laten doen. Het hybride systeem maakt alles wat lastiger om te diagnosticeren. Ik waardeer de waarschuwing over de mogelijke kosten, ik weet tenminste waar ik naar kan kijken als het de DISA-klep is. Is uw reparatie uitgevoerd met OEM-onderdelen of aftermarket-onderdelen? Ik probeer hier gewoon mijn opties af te wegen.

(Vertaald uit Engels)

LukasLeman

Hey weer! Bedankt voor de follow-up. Die details klinken eigenlijk heel bekend, precies wat ik met mijn i8 heb meegemaakt. Dat ratelende geluid tijdens het accelereren was in mijn geval ook zeker aanwezig, en ja, die koude ochtendstarts waren het ergst! Ik heb OEM-onderdelen gebruikt voor mijn reparatie. Ik probeerde aanvankelijk wat geld te besparen door naar aftermarketopties te kijken, maar mijn monteur raadde het ten zeerste af. Hij zei dat hij te veel aftermarket DISA-kleppen binnen enkele maanden had zien falen, met name in hybride systemen. Het OEM-onderdeel was duurder, maar eerlijk gezegd was het elke cent waard voor de gemoedsrust. Snelle tip uit mijn ervaring: terwijl ze daar bezig zijn om de DISA-klep te vervangen, laat ze dan ook de vacuümleidingen controleren. De mijne had een kleine scheur die de zaken niet hielp. Het was een kleine extra kost, maar loste een ander potentieel probleem op voordat het begon. En als we het over codes hebben, als je ze laat scannen en je ziet iets als P1017 of P1011, dan is dat vrijwel een bewijs voor DISA-klepproblemen. Dat is wat er bij mij te zien was. Houd me op de hoogte van wat de scan onthult. Ik ben benieuwd of jij precies hetzelfde hebt als ik!

(Vertaald uit Engels)

GuentherFisch (Auteur)

Hartelijk dank voor het delen van al die details! Ik ben net terug van het scannen van de codes en, wat denk je, P1017 verscheen, net zoals je zei. Het bevestigt onze vermoedens over de DISA-klep. Je bent echt super behulpzaam geweest met al deze informatie. Ik denk dat ik je advies ga opvolgen en voor de OEM-onderdelen ga. Het heeft geen zin om nu een beetje te proberen te besparen en later meer te betalen als een aftermarket-onderdeel het begeeft. Ik waardeer de tip om ook de vacuümleidingen te controleren echt, ik zal dat zeker aan mijn monteur vertellen als ik hem binnenbreng. Het is eigenlijk een opluchting om te horen dat iemand anders precies hetzelfde heeft meegemaakt en het heeft laten oplossen. Omdat het mijn eerste hybride is, was ik een beetje bezorgd over mogelijke reparatiekosten die uit de hand zouden lopen. Nu weet ik tenminste ongeveer wat ik kan verwachten en wat er moet gebeuren. Nogmaals bedankt voor al je hulp hierbij. Tijd om die reparatieafspraak te maken en mijn baby weer soepel te laten lopen!

(Vertaald uit Engels)

Laat onze monteurs je helpen!

Automerken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rechten voorbehouden