BMW i3 Problemen met de luchtinlaat, symptomen en probleemoplossing

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan hybrides, en ik heb iets soortgelijks gehad met mijn BMW i8 uit 2015 (ik had daarvoor ook een i4). Ik had precies dezelfde symptomen, gesis, slechte prestaties en dat vervelende motorcontrolelampje. Bleek dat mijn inlaatslang gebarsten en lek was. Heb het laten maken bij mijn vaste garage, kostte me ongeveer 100 dollar en loste al die problemen op die jij beschrijft. Kun je me vertellen hoeveel kilometer je gereden hebt en of je specifieke omstandigheden hebt opgemerkt waarin de symptomen erger worden (zoals koude starts of tijdens het accelereren)? Deze informatie kan helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Snelle tip: Controleer voordat je naar de monteur gaat of je het sissende geluid harder hoort worden als je de motor een beetje toeren laat maken terwijl hij geparkeerd staat. Dit hielp mijn monteur om het probleem sneller op te sporen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn i3 heeft net 171716 KM gereden en heeft ongeveer 2 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Het sissen is zeker merkbaarder tijdens het accelereren, vooral als ik meer gas geef. Ik heb niet echt gelet op koude starts, maar nu je het zegt, de motor lijkt 's ochtends schokkeriger. Jouw ervaring met de gebarsten inlaatslang klinkt erg vergelijkbaar met waar ik mee te maken heb. Heb je een specifieke locatie van het lek opgemerkt? Ik heb geprobeerd rond te kijken in de motorruimte, maar er zijn zoveel slangen dat ik niet zeker weet waar ik me op moet richten. Die reparatie van 100 dollar klinkt veel beter dan waar ik bang voor was!

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Fijn om van je te horen. Ja, van wat je beschrijft, klinkt het precies als wat ik met mijn i8 heb meegemaakt. Toen je het over de ochtendschokken had, is dat een duidelijke aanwijzing, koude lucht maakt deze lekken beter zichtbaar. In mijn geval was de scheur in eerste instantie eigenlijk vrij lastig te zien. Het zat in de rubberen slang die aan het gasklephuis vastzit, direct na de luchtfilterbehuizing. Er zat een haarlijnscheur die je nauwelijks kon zien, tenzij je er echt naar op zoek was. De monteur gebruikte wat zeepsop om het te vinden, het lek maakte bubbels toen de motor draaide. Met die kilometerstand op je i3 is het vrij normaal dat deze rubberen onderdelen hun leeftijd beginnen te tonen. De mijne had ongeveer dezelfde kilometerstand toen het gebeurde. Het goede nieuws is dat deze slangen meestal vrij eenvoudig te vervangen zijn. Maar als je er toch mee bezig bent, is het misschien de moeite waard om ze de andere rubberen slangen in de buurt te laten controleren. Mijn monteur liet me zien dat als er een begint te scheuren, de anderen niet ver achterblijven. Uiteindelijk heb ik preventief een paar slangen in de buurt vervangen, en ik ben blij dat ik dat heb gedaan. Het was nog steeds goedkoper dan meerdere keren terug te moeten gaan.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt, dat is superhandig! Ik laat ze zeker alle rubberen slangen controleren terwijl ze bezig zijn, het is volkomen logisch om het allemaal in één keer te doen in plaats van meerdere keren. De truc met het sopje klinkt slim, ik ga dat misschien zelf proberen voordat ik naar de winkel ga, gewoon om een ​​idee te krijgen van waar ik mee te maken heb. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het heeft me een veel beter idee gegeven van wat ik kan verwachten. Ik was bang dat het iets groots zou kunnen zijn, maar dit klinkt veel beter te hanteren dan ik vreesde. Ik ga het deze week boeken en zorg ervoor dat ik specifiek het gebied met de gasklephuisverbinding vermeld. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om te helpen!

(Vertaald uit Engels)