BMW i4 accu leeg mysterie: hulp nodig

Hallo daar! Ik had wat ervaring met een gelijkaardig probleem op mijn BMW iX3 uit 2021 (ik had vroeger ook een i3). Ik heb wat ervaring met het werken aan EV's, maar ik vertrouw voornamelijk op professionele monteurs voor elektrische problemen. Afgelopen winter vertoonde mijn iX3 dezelfde symptomen, snel leeglopen van de accu als hij geparkeerd stond en die vervelende flikkerende lampjes. Het bleek een defecte accusensor te zijn die het oplaadniveau niet correct aangaf. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en zij stelden vrij snel de diagnose. De reparatie kostte me 315 euro, maar het probleem was volledig opgelost. Voordat je aanneemt dat het hetzelfde probleem is, wil ik je vragen of je dit met mij wilt delen: Hoe lang duurt het voordat de accu leeg is? Zie je specifieke foutcodes? Wanneer is dit begonnen? Deze informatie zou helpen om uit te zoeken of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Deze BMW EV's zijn geweldig, maar hun sensoren kunnen soms een beetje pietluttig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik zit nu op 74842 KM en heb net vorige maand mijn onderhoudsbeurt gehad, dus dit probleem is behoorlijk frustrerend. De accu loopt meestal binnen 48 uur na het parkeren leeg en ik krijg de melding "Fout in elektrisch systeem voertuig". Het begon ongeveer twee weken geleden uit het niets. Ik waardeer echt je inzicht over de accusensor, dat is eigenlijk heel logisch gezien mijn symptomen. Ik was bang dat het iets ernstigers zou zijn met de accu. Ik ga morgen een afspraak maken met mijn servicecentrum om ze specifiek de sensoren te laten controleren. Duurde het ook langer dan normaal voordat je auto opstartte als je hem probeerde te starten?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, absoluut, mijn iX3 had precies hetzelfde langzame opstartprobleem dat jij beschrijft. Het duurde 15-20 seconden langer dan normaal om volledig op te starten, wat super irritant was. Wat je beschrijft klinkt ongelooflijk vergelijkbaar met waar ik mee te maken had, vooral dat bericht "Fout in elektrisch systeem", het is net een déjà vu! Je kilometerstand is ongeveer 74K, dat is eigenlijk precies wanneer deze sensorproblemen de kop opsteken. De mijne begon rond 68K. Ik moet er nog iets aan toevoegen wat ik nog niet eerder heb gezegd: voordat ik het gerepareerd had, merkte ik dat de auto soms ook een verkeerd laadniveau aangaf. Hij sprong dan van 70% naar 40% zonder dat de accu echt leeg was. Als je zoiets ziet, is dat nog een duidelijk teken dat wijst op een probleem met de sensor. Zorg er ook voor dat ze alle sensoraansluitingen controleren. In mijn geval wilden ze in eerste instantie alleen de sensor vervangen, maar er was ook een klein corrosieprobleem op een van de aansluitpunten dat schoongemaakt moest worden. Door beide tegelijk te laten doen, hoefde ik niet nog een keer terug. Laat me weten hoe het gaat bij het servicecentrum. Ik ben heel benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn als ik had!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de aanvullende informatie, en ja, ik merk die rare sprongen in het laadniveaudisplay ook! Gisteren ging het van 65% naar 35% in letterlijk geen tijd. Dat had ik in mijn eerste bericht moeten vermelden. Ik stel het ook erg op prijs dat je me deelgenoot maakt van de aansluitpunten. Ik zal de sensor en de mogelijke corrosie zeker vermelden bij het servicecentrum als ik ermee naar toe ga. Ik heb ze net gebeld en ik heb een afspraak kunnen maken voor morgenochtend. Het is zo'n opluchting om te horen dat iemand anders dit heeft opgelost. Ik was echt aan het stressen dat ik mogelijk een heel nieuw accusysteem nodig zou hebben, wat een nachtmerrie zou zijn geweest. Ik zal je op de hoogte houden na de serviceafspraak, hopelijk is het gewoon de sensor zoals in jouw geval! De symptomen lijken identiek, dus ik voel me nu veel optimistischer. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Het heeft me echt gerustgesteld!

(Vertaald uit Engels)