BMW i8 AC-systeem dood, problemen met compressor en foutcodes

Hallo! Ik heb wat ervaring met hybride auto's en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW i3 uit 2014. Ik snap je pijn met de problemen met de airco! Ik had precies dezelfde symptomen, geen airco, foutcodes, het hele gedoe. Bleek dat er een probleem was met de onderspanning van het compressorsysteem. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en ze stelden de juiste diagnose. De oplossing was niet supercomplex, maar het kostte me ongeveer 240 euro om alles te laten repareren. Voordat ik meer specifieke details deel over wat ze voor de mijne hebben gedaan, kun je me vertellen of je specifieke foutcodes krijgt? En wanneer begon dit te gebeuren? Maakt je i8 ongewone geluiden als je de airco probeert aan te zetten? Ik weet dat deze BMW-hybrides lastig kunnen zijn, maar als je eenmaal het exacte probleem hebt vastgesteld, is het meestal op te lossen zonder al te veel hoofdpijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je i3 ervaring! De mijne staat op 149681 KM sinds mijn laatste onderhoudsbeurt. Mijn aircoproblemen begonnen ongeveer een week geleden, volledig uit het niets. Als ik hem probeer te starten, komt er een raar klikkend geluid uit de voorkant, gevolgd door niets, totale stilte. Ik krijg foutcode 'P0A3B', wat van wat ik heb gelezen compressor-gerelateerd kan zijn. Bedankt voor de tip over de onderspanning, dat is zeker iets wat ik zal laten controleren. Heeft je monteur iets gezegd over de verbinding van het hybride systeem met het aircosysteem? Ik wil dit echt opgelost hebben voordat het ingewikkelder wordt.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor die extra details over je i8, dat klikkende geluid en de P0A3B-code doen zeker een belletje rinkelen. Weet je, toen ik mijn i3-probleem had, maakte hij precies hetzelfde klikkende geluid. Mijn monteur legde uit dat in deze BMW-hybrides de aircocompressor eigenlijk is geïntegreerd met het elektrische aandrijfsysteem, behoorlijk slimme techniek, maar het betekent ook meer potentiële complicaties. In mijn geval, nadat ze dieper hadden gegraven, ontdekten ze dat de spanningsregelaar voor de compressor vreemd deed, wat die vreemde klikken veroorzaakte. Het probleem met de onderspanning waar ik het eerder over had, was slechts een symptoom van dit grotere probleem. Ze moesten de spanningsregelaar opnieuw kalibreren en een defecte sensor vervangen, dat is wat het grootste deel van die rekening van 240 euro uitmaakte waar ik het over had. Met 149.000 km zit je eigenlijk niet ver af van waar ik was toen ik mijn problemen had (de mijne was rond de 152.000). Deze problemen lijken rond dit kilometerpunt op te duiken bij deze modellen. Als je hetzelfde klikkende geluid hoort als ik, wed ik dat je naar een vergelijkbare oplossing kijkt. Zorg er gewoon voor dat je werkplaats weet hoe ze met hybride systemen om moeten gaan, dat was de sleutel om de mijne de eerste keer goed te laten repareren. Heb je het al geboekt? Ik zou heel graag willen weten of ze hetzelfde probleem vinden als het mijne.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Dat helpt me enorm, vooral omdat ik weet dat jouw i3 vergelijkbare symptomen had bij bijna dezelfde kilometerstand. Door jou voel ik me een stuk beter over deze hele situatie. Ik heb mijn auto voor volgende week geboekt bij een garage die gespecialiseerd is in hybride auto's en ik heb alles over het klikkende geluid en de P0A3B-code gezegd. Ik heb het probleem met de spanningsregelaar aan de telefoon genoemd en ze dachten dat dit een goede mogelijkheid was. 240 euro klinkt helemaal niet slecht, als je bedenkt hoe bezorgd ik was over mogelijke grote reparaties. Ik waardeer het echt dat je al deze informatie over je ervaring deelt. Ik laat je zeker weten wat ze vinden als ze het nakijken. Duimen dat het gewoon de spanningsregelaar is, zoals bij jou het geval was!

(Vertaald uit Engels)