antoniamiller1
BMW i8 Koude Start Problemen, Oplossing voor Ruw Lopende Motor
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
Het gesprek draait om een BMW i8 uit 2016 met problemen bij het starten in de kou, gekenmerkt door een ruw lopende motor, meerdere startpogingen en een verhoogd brandstofverbruik. De vermoedelijke oorzaak is een defecte koude startinjector. Een soortgelijk probleem werd opgelost door het vervangen van de injectieklep, wat de koude starts verbeterde en het brandstofverbruik normaliseerde. Het wordt aanbevolen om het voertuig te laten diagnosticeren en repareren door een werkplaats die bekend is met hybride BMW's, aangezien deze motoren specifieke expertise vereisen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
antoniamiller1 (community.author)
Hey, bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn i8 heeft er 16683 KM opzitten en heeft vorige maand net zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Je hebt gelijk, zodra hij is opgewarmd, loopt hij perfect soepel. Er verschijnen ook geen foutcodes op het dashboard. Interessant dat je vergelijkbare problemen had met beide BMW's. Die reparatie van 515 euro klinkt niet slecht als het probleem daarmee helemaal is opgelost. Hebben je monteurs vermeld hoe lang de reparatie duurde? Ik ben ook benieuwd of ze andere versleten onderdelen hebben gevonden toen ze het injectiesysteem controleerden? Bedankt voor de hulp! James
(community_translated_from_language)
sarahfox7
Graag gedaan! De reparatie van mijn i3 duurde ongeveer 3 uur, waarvan het grootste deel besteed werd aan diagnoses om er zeker van te zijn dat ze niets anders over het hoofd zagen. Terwijl ze bezig waren, zagen ze dat de brandstofdrukregelaar al vroeg tekenen van slijtage vertoonde, maar het was nog niet dringend genoeg om te vervangen. Ze stelden voor om het in de gaten te houden. De arbeid was niet al te ingewikkeld, aangezien ze eerder met dit soort problemen te maken hebben gehad. Jouw kilometerstand is eigenlijk vrij vergelijkbaar met die van mij toen ik het probleem had (de mijne was ongeveer 17500 km). Dat is meestal het moment waarop deze problemen zich bij deze modellen beginnen te manifesteren. Eén ding dat ik vergat te vermelden, voordat ik het liet repareren, probeerde ik wat brandstofsysteemreiniger te gebruiken, denkend dat het zou helpen, maar het maakte geen verschil. Het beste is om gewoon de injector te laten vervangen en klaar. De verbetering bij koude starts was onmiddellijk en mijn brandstofverbruik ging weer normaal. Als jouw symptomen zo nauw overeenkomen met die van mij, zou ik zeggen dat je waarschijnlijk naar dezelfde reparatie kijkt. Zorg er wel voor dat je een werkplaats inschakelt die bekend is met hybride BMW's, deze motoren vereisen specifieke kennis om aan te werken. Houd ons op de hoogte van wat je ontdekt! Proost
(community_translated_from_language)
antoniamiller1 (community.author)
Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Dit is superhandig, vooral omdat ik weet over de brandstofdrukregelaar, ik zal ze dat zeker laten controleren terwijl ze bezig zijn. Ik heb ook een brandstofsysteemreiniger geprobeerd voordat ik hier postte, en zoals je zei, het deed niets. Echt goed om te weten dat ik mijn tijd niet verspilde met die poging! Ik heb een gespecialiseerde BMW-werkplaats in de buurt die ik vertrouw, dus ik ga het volgende week bij hen inplannen. Het tijdsbestek van 3 uur helpt me ook om mijn dag te plannen. De overeenkomende symptomen en vergelijkbare kilometerstand overtuigen me er echt van dat dit waarschijnlijk hetzelfde probleem is. Ik sla alle doe-het-zelfpogingen over en laat het gewoon goed repareren. Ik zal de thread zeker updaten als het is opgelost, misschien helpt het iemand anders met hetzelfde probleem in de toekomst. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om alles in detail uit te leggen! James
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
I8
sarahfox7
Ik heb enige ervaring met auto's en heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW i3 uit 2018. Ik had ook een probleem met mijn oude BMW 3-serie daarvoor. De symptomen die je beschrijft, komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt: een moeilijke start, meerdere pogingen nodig en ja, die vervelende piek in brandstofverbruik. Bleek inderdaad een defecte injector te zijn. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en ze bevestigden het na het uitvoeren van een diagnose. Moest de injectieklep laten vervangen, wat me ongeveer 515 euro kostte, maar het probleem was volledig opgelost. Maar voordat je conclusies trekt, kun je het volgende delen: Hoeveel mijl/kilometers heeft je i8? Krijg je foutcodes? Rijdt hij prima als hij is opgewarmd? Deze informatie zou helpen bepalen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Deze hybride BMW's kunnen lastig zijn, maar als je het injectiesysteem eenmaal hebt uitgezocht, rijden ze als een droom. Laat me deze details weten, dan kan ik je misschien specifieker helpen! Groetjes
(community_translated_from_language)