BMW iX3 start niet: ECU-voedingsmysterie opgelost

Hallo! Ik heb wat ervaring met elektrische voertuigen en had een soortgelijk probleem met mijn BMW i4 uit 2019 (ik heb ook een iX). De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik had. Nadat ik hem naar de werkplaats had gebracht, vonden ze een losse verbinding in de kabelboom van de hoofdregeleenheid. De kabelverbindingen waren verslechterd, waardoor er problemen met de stroomvoorziening ontstonden. De reparatie was vrij eenvoudig, ze vervingen de defecte connectoren en bevestigden de bedrading goed. Het kostte me ongeveer 95 euro en sindsdien werkt het perfect. Voordat ik naar de werkplaats ging, probeerde ik basisproblemen op te lossen, zoals het controleren van de 12V-accuspanning en zekeringen, maar bij deze moderne elektrische voertuigen is het meestal het beste om de professionals de elektrische problemen te laten oplossen. Kun je meer details delen over wanneer dit begon te gebeuren? Gebeurt het uit het niets of onder specifieke omstandigheden? Deze informatie zou helpen bepalen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Die van mij is ook af en toe, gebeurt uit het niets en klinkt absoluut vergelijkbaar met wat jij hebt meegemaakt. Ik heb mijn iX3 sinds 2021 (17822 km op de teller) en dit is het eerste grote elektrische probleem dat ik heb ondervonden. Ik heb ook de 12V-accu en zekeringen gecontroleerd als eerste stap, maar daar geen geluk mee. Ik zal hem waarschijnlijk deze week naar de werkplaats brengen. Ik wilde gewoon wat inzichten verzamelen voordat ik naar binnen ga, dus je reparatie-informatie is erg nuttig. Goed om te weten dat het iets "simpels" kan zijn als een kabelboomprobleem in plaats van een complexere systeemstoring.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor de aanvullende details over je iX3. Ja, de symptomen zijn identiek aan wat ik heb meegemaakt, de ongebruikelijke aard van het probleem is bijzonder veelzeggend. Bij mijn i4 begon het precies op dezelfde manier rond de 19.000 km, dus qua kilometerstand zitten we in dezelfde buurt. Omdat je basiscontroles niets aan het licht brachten (net als in mijn geval), ben ik er nog meer van overtuigd dat het hetzelfde kabelboomprobleem is. Toen ze de mijne repareerden, zei de monteur dat deze problemen vaker voorkomen bij elektrische voertuigen dan mensen denken vanwege alle complexe elektronica en de trillingen die de verbindingen na verloop van tijd beïnvloeden. Snelle tip: als je hem naar de werkplaats brengt, zorg er dan voor dat je de intermitterende aard van het probleem vermeldt. In mijn geval hielp dit hen om de diagnose sneller te beperken. Ze willen je auto misschien een dag houden om alles goed te testen, maar het is het waard voor de gemoedsrust. Laat me weten hoe het gaat na het bezoek aan de werkplaats. Ik ben altijd benieuwd of deze soortgelijke gevallen uiteindelijk dezelfde oorzaak hebben. Deze elektrische auto's zijn fantastische auto's, maar ze hebben zeker hun eigenaardigheden!

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer je gedetailleerde follow-up echt! De gelijkenis tussen onze gevallen is behoorlijk opvallend, vooral met de kilometerstand en de incidentele problemen. Dat is superhandig om te weten over het vermelden van de ongebruikelijke aard van het probleem bij de technici, dat zal ik zeker doen. Ik heb de werkplaats al gebeld en het voor morgenvroeg ingepland. Ze zeiden dat ze het misschien 24-48 uur moeten houden, wat logisch is gezien wat je zei over grondig testen. Het is eigenlijk best geruststellend om te horen dat deze problemen vrij vaak voorkomen bij elektrische voertuigen, ik was bang dat ik een miskoop had gedaan! Ik hoop alleen dat het de kabelboom is zoals in jouw geval en niets ernstigers. Ik ben overigens dol op deze auto, en je hebt gelijk dat elektrische voertuigen hun eigenaardigheden hebben. Ik zal zeker ook in de toekomst eventuele trillingsgerelateerde problemen in de gaten houden. Nogmaals bedankt voor al je hulp en inzichten!

(Vertaald uit Engels)