charlottehuber1
BMW M2-motorklopcrisis: noodloop en vermogensverlies
(Vertaald uit Engels)
Samenvatting van de thread
De BMW M2 uit 2015 ondervindt vermogensverlies, noodloop, schokken en rook tijdens acceleratie, met foutcodes die wijzen op problemen met klopgevoeligheid van de motor. Een soortgelijk geval met een BMW M4 werd opgelost door de ophoping van koolstof in de verbrandingskamer aan te pakken, wat voor ontsteking voortijdig en klopgevoeligheid zorgde. De oplossing omvatte een koolstofreinigingsservice, inclusief het reinigen van de kleppen en de kamer met walnootschalen en het vervangen van de bougies. Regelmatig onderhoud, het gebruik van hoogwaardige brandstof en af en toe toeren maken op hoge toerentallen worden aanbevolen om toekomstige ophoping te voorkomen.
Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?
4 opmerking(en)
charlottehuber1 (community.author)
Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat klinkt precies als waar ik mee te maken heb. De uitleg over koolstofopbouw is volkomen logisch met die symptomen. Ik ben blij om te horen dat het is opgelost. Snelle vraag, weet je nog wat de koolstofreinigingsservice je ongeveer heeft gekost? En is alles soepel blijven lopen sinds de reparatie, of heb je andere eigenaardigheden opgemerkt? Ik probeer een idee te krijgen van wat ik kan verwachten met deze reparatie.
(community_translated_from_language)
fionaschwarz1
Hey weer! Sinds we elkaar voor het laatst spraken, heb ik mijn M4 laten repareren voor precies die problemen. De schoonmaakservice kostte me 425 € en eerlijk gezegd was het elke cent waard. Het klopprobleem is volledig verdwenen en mijn auto rijdt nu als een droom, geen schokken of rookwolken meer als ik gas geef! De monteur heeft grondig werk geleverd door alle koolstofafzettingen in de verbrandingskamer te verwijderen. Het is ongeveer 6 maanden geleden dat de reparatie is uitgevoerd en ik heb geen enkel probleem gehad. De motor spint zoals het hoort en het vermogen is weer zoals je van een M4 mag verwachten. Houd er wel rekening mee dat je met deze motoren met directe injectie deze service in de toekomst waarschijnlijk opnieuw moet uitvoeren, het hoort gewoon bij het bezitten van deze auto's. Ik ben nu extra voorzichtig met het gebruik van hoogwaardige brandstof en geef de motor af en toe een goede run om ophoping te voorkomen. Maar ja, laat het zeker oplossen, je M2 zal je er dankbaar voor zijn!
(community_translated_from_language)
charlottehuber1 (community.author)
Ik waardeer de gedetailleerde follow-up echt! Je hebt me echt een beter gevoel gegeven over het laten repareren hiervan. Vandaag een monteur gebeld en mijn auto geboekt voor volgende week. Ik had een behoorlijk frustrerende ervaring bij een andere garage waar ze de auto drie dagen hadden vastgehouden en het probleem niet konden achterhalen. Deze nieuwe garage lijkt echter veel meer kennis te hebben. De man met wie ik sprak vermoedde meteen koolstofafzetting toen ik de symptomen beschreef, net zoals jij zei. Hij leidde me zelfs door hun reinigingsproces. Hij vroeg me iets meer dan wat jij betaalde, maar lijkt nog steeds redelijk gezien het gespecialiseerde werk. Nadat ik wekenlang met de schokkerige acceleratie en het verminderde vermogen heb geworsteld, kan ik niet wachten om mijn M2 weer in de juiste staat te krijgen. Ik denk dat ik ook jouw onderhoudstips ga volgen, premium brandstof en regelmatig hoge toerentallen klinken als slimme preventieve maatregelen. Nogmaals bedankt voor al je hulp hierbij!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
M2
fionaschwarz1
Ik had vorig jaar vergelijkbare problemen met mijn BMW M4 uit 2018. De symptomen waren bijna identiek: vermogensverlies, schokken en rook bij acceleratie. Bleek koolstofafzetting in de verbrandingskamer te zijn, wat voorontsteking en kloppen veroorzaakte. Moest een complete koolstofreinigingsservice laten uitvoeren. De monteur liet me de afzettingen zien die ze hadden verwijderd, behoorlijk schokkend voor een prestatiemotor. De klus omvatte het verwijderen van het inlaatspruitstuk en het walnootstralen van de kleppen en de kamer. Ook werden de bougies vervangen omdat deze waren aangetast. Het was geen snelle oplossing, maar het loste de problemen volledig op. De prestaties waren weer normaal en de motor loopt nu soepel. Dit is een bekend probleem bij motoren met directe injectie. Niet super ernstig als het vroeg wordt opgemerkt, maar kan grotere problemen veroorzaken als het wordt genegeerd. Regelmatig onderhoud met hoogwaardige brandstof en af en toe Italiaanse afstellingen (hoge toerentallen) helpen ophoping te voorkomen.
(community_translated_from_language)