BMW M3 brandstofinjector symptomen: Doe-het-zelf diagnosegids

Hallo daar! Ik kan me dit voorstellen, ik had vorig seizoen soortgelijke problemen met mijn BMW M5 uit 2011. De symptomen die je beschrijft zijn precies wat ik ook had: ruw stationair, verhoogd brandstofverbruik en slechte prestaties. Het bleek dat mijn brandstofinjectoren inderdaad verstopt waren. Ik heb ze professioneel laten reinigen en testen in een gespecialiseerde werkplaats. Ze vonden koolstofafzettingen die het verstuivingspatroon blokkeerden. De oplossing was echter niet alleen een simpele schoonmaakbeurt, twee injectoren waren niet meer te redden en moesten worden vervangen. Het was absoluut een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat vuile/defecte injectoren tot grotere motorproblemen kunnen leiden als ze niet worden gecontroleerd. De reparatie duurde ongeveer een dag en het verschil in prestaties was dag en nacht. De auto loopt nu soepel, het stationair is perfect en het brandstofverbruik is weer normaal. Zou zeker aanraden om het snel te laten nakijken, deze symptomen lossen zichzelf niet op en kunnen erger worden. Zorg ervoor dat degene die eraan werkt de juiste diagnoseapparatuur heeft voor BMW directe injectiesystemen. Het is behoorlijk specialistisch werk en je wilt iemand die weet wat hij doet.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat is superhandig, want ik heb vrijwel identieke symptomen. Echt goed om te weten dat ik op het goede spoor zit met de injectordiagnose. Snelle vraag, weet je nog hoeveel je uiteindelijk voor de hele klus hebt betaald? En is alles soepel verlopen sinds de reparatie, of heb je gemerkt dat er andere problemen opduiken? Ik waardeer het advies over het vinden van iemand met de juiste BMW-diagnoseapparatuur echt. Ik wil absoluut niet met zomaar een willekeurige winkel rotzooien op dit gebied.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Ik wilde even ingaan op je vraag over de kosten. Nadat ik mijn M5 naar de specialist had gebracht, bevestigden ze dat het precies was wat ik vermoedde: een defect injectiepistool was de boosdoener. Gelukkig kunnen we melden dat ze het volledig hebben opgelost! De totale rekening bedroeg 515 € voor het repareren van de vuile injectieklep, wat eerlijk gezegd niet zo erg was als ik vreesde. Sinds de reparatie loopt mijn auto als een droom, geen problemen of ruw starten meer. Het brandstofverbruik is weer waar het hoort te zijn en dat vervelende springerige stationaire toerental is helemaal verdwenen. Het duurt nu al een paar maanden en ik heb nog geen enkel probleem gehad. De beste beslissing die ik heb genomen is om hem meteen te laten maken in plaats van te wachten. Deze high-performance motoren hebben echt goede zorg nodig en geld proberen te besparen door reparaties uit te stellen kost op de lange termijn meestal meer. Laat me weten hoe het met de jouwe gaat, ik ben altijd geïnteresseerd om te horen hoe andere BMW-eigenaren dit soort problemen oplossen!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor alle gedetailleerde informatie! Ik ben net terug van de monteur en wilde je updaten. Je had overal gelijk in! Ik heb hem naar een BMW-specialist gebracht die er echt verstand van heeft. Ze hebben een grondige diagnose gesteld en twee verstopte injectoren gevonden, net als in jouw geval. De hele klus kostte me 490 €, vrijwel net zoveel als jij hebt betaald. Ik ben echt opgelucht dat het niet erger was! Het verschil is verbazingwekkend. Ik heb er een proefrit mee gemaakt en het is alsof je weer een nieuwe auto hebt. Geen moeilijke starts meer, de stationairloop is boterzacht en dat vervelende brandstofslurpende probleem is verdwenen. De monteur was ook superprofessioneel, liet me de oude onderdelen zien en legde alles uit wat hij deed. Ik ben echt dankbaar voor je advies om naar een specialist te gaan. Ik had veel grotere problemen kunnen krijgen als ik langer had gewacht of naar mijn vaste garage was gegaan. Nogmaals bedankt dat je me hebt geholpen om een ​​andere dure fout te voorkomen!

(Vertaald uit Engels)