kurtsky48
BMW M4-eigenaar meldt ontstekingsfouten en prestatieproblemen
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
kurtsky48 (Auteur)
Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik heb mijn auto twee weken geleden laten nakijken bij 160820 km, en deze problemen begonnen zich meteen daarna te manifesteren. Ik heb gescand op codes en kreeg P0301 en P0302 die wezen op cilindermisfires. Geen ongebruikelijke rook, maar het probleem lijkt erger te zijn als de motor koud is, vooral 's ochtends. De timing lijkt verdacht, aangezien het direct na de service begon. Ik vraag me af of er iets los is geraakt tijdens het onderhoud. Jouw ervaring met de brandstofinjector lijkt behoorlijk op wat ik heb. Dat moet misschien worden nagekeken. Ik hoop echt dat niet alle injectoren vervangen hoeven te worden, want dat zou een veel hogere rekening zijn dan wat je hebt betaald.
(Vertaald uit Engels)
manfredthunder1
Hey weer! Die codes die je noemde (P0301 en P0302) trokken echt mijn aandacht, want dat was precies wat mijn M3 deed voordat ik hem liet repareren. En het feit dat het meteen na je service begon? Dat is zeker verdacht. Toen mijn auto zich misdroeg, dacht ik eerst dat alle injectoren ook vervangen moesten worden, ik zweette me kapot van de kosten! Maar gelukkig bleek het maar één slechte injector te zijn. Hoewel ik moet zeggen, aangezien je zei dat het meteen na de service gebeurt, zou ik ook controleren of de bougies en bobines goed zijn teruggeplaatst. Mijn monteur vertelde me ooit dat deze soms los kunnen raken tijdens routineonderhoud. In mijn geval waren de symptomen van de koude start een duidelijk teken voor het probleem met de injector. De auto schudde de eerste paar minuten als een gek, net zoals wat jij beschrijft. Ik zou zeker aanraden om hem terug te brengen naar de garage die je service heeft gedaan, ze zouden in ieder geval moeten controleren of er iets los is blijven zitten tijdens het onderhoud. Als ze fatsoenlijk zijn, dekken ze het misschien zelfs onder de servicegarantie als blijkt dat ze iets hebben verknoeid. Houd me op de hoogte van wat je ontdekt, ik ben erg benieuwd of jouw probleem overeenkomt met wat er met mijn M3 is gebeurd. Deze performance BMW's kunnen soms lastig zijn, maar ze zijn de moeite waard als ze goed werken!
(Vertaald uit Engels)
kurtsky48 (Auteur)
Hartelijk dank voor het delen van je ervaring! Je hebt me echt een beter gevoel gegeven over deze hele situatie. Ik heb net het servicecentrum gebeld en ze hebben toegezegd om er morgen naar te kijken, vooral omdat het begon direct nadat ze eraan hadden gewerkt. Ze leken vooral geïnteresseerd toen ik de symptomen van de koude start en de specifieke foutcodes noemde die bij het probleem van je oude M3 passen. Weet je wat? Ik was echt gestrest over de mogelijkheid dat ik een complete injectorrevisie nodig zou hebben, maar het is geruststellend om te horen dat de jouwe met slechts één vervanging was opgelost. Ik zal ze zeker ook de bougies en bobines laten controleren, dat is een goed punt over het feit dat ze mogelijk loszitten na de service. Ik zal deze thread updaten zodra ik de diagnose heb. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring zo gedetailleerd te delen. Deze auto's kunnen soms zeker veeleisend zijn, maar zoals je zei, ze zijn het absoluut waard als alles goed werkt. Ik hoop dat het iets simpels is zoals in jouw geval!
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
manfredthunder1
Hallo! Ik had vorig jaar vergelijkbare symptomen met mijn BMW M3 uit 2018 en ik heb enige ervaring met het werken aan auto's als hobbymonteur. Die symptomen kwamen overeen met wat ik had, het bleek een defecte brandstofinjector te zijn. Ik kreeg dezelfde problemen: slechte acceleratie, onregelmatig stationair draaien en dat gevreesde controlelampje van de motor. Mijn vertrouwde werkplaats diagnosticeerde het als een defecte injectieklep en ze moesten deze vervangen. Het hele ding kostte me ongeveer 515 euro, maar het was elke cent waard omdat het het probleem volledig oploste. De auto rijdt sindsdien soepel als zijde. Voordat u verdergaat, kunt u het volgende delen: Hebt u gescand op foutcodes? Is er ongebruikelijke rook uit de uitlaat? Gebeurt het vaker als de motor koud of warm is? Deze informatie zou me helpen om u specifieker advies te geven op basis van mijn ervaring met de M3 en andere BMW's.
(Vertaald uit Engels)