BMW M4 Koude Start Problemen: Slechte Loop en Moeilijk Starten

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en ik had een vergelijkbaar probleem met mijn BMW M3 uit 2015 afgelopen winter. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt, een ruwe koude start en een hoger brandstofverbruik. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en zij diagnosticeerden een defecte brandstofinjector. Een van de injectoren sproeide niet goed brandstof, vooral niet bij een koude start. Ik moest hem vervangen, wat me ongeveer 515 euro kostte, maar het probleem was volledig opgelost. De auto rijdt nu soepel als zijde. Wat is je kilometerstand en heb je controlelampjes voor de motor opgemerkt? En loopt hij beter als de motor is opgewarmd? Dit zou kunnen helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Let op, aangezien je een nieuwere M4 hebt, kun je hem het beste snel laten controleren. Deze injectieproblemen kunnen soms tot grotere problemen leiden als ze niet worden gecontroleerd.

(Vertaald uit Engels)

Ja, de mijne doet het goed nadat ik hem vorige maand heb laten repareren toen ik hetzelfde probleem had. Ik heb onlangs mijn servicebeurt laten doen bij 154927 km. Het probleem zat niet alleen in de injector, maar ook in de brandstofdrukregelaar. Ik moest met beide omgaan en het kostte me iets meer dan wat jij hebt betaald, maar het is het waard. De auto start nu als een droom. Omdat het dezelfde motorfamilie is, raad ik aan om beide componenten te laten controleren. Het is beter om het nu te laten repareren dan te wachten tot het erger wordt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Fijn om te horen dat het is opgelost. Ja, je hebt helemaal gelijk over de brandstofdrukregelaar, dat had ik in mijn eerste reactie moeten vermelden. Nadat ik alleen de injector op mijn M3 had gerepareerd, moest ik ongeveer 3 maanden later terug omdat de brandstofdrukregelaar ook begon te kuren. Uiteindelijk heb ik beide onderdelen vervangen, net als jij. Deze S55-motoren zijn geweldig, maar ze kunnen een beetje gevoelig zijn met hun brandstoftoevoersysteem. Mijn totale rekening kwam uit op ongeveer 890 euro voor beide reparaties samen, maar zoals je zei, het was het absoluut waard voor gemoedsrust. Ik heb nu 162.000 km gereden en heb geen problemen meer gehad sinds ik beide componenten heb gerepareerd. Voor iedereen die dit leest en soortgelijke symptomen heeft op hun M3/M4, laat zeker zowel de injectoren als de brandstofdrukregelaar controleren. Het kan je meerdere werkplaatsbezoeken besparen zoals ik moest doen!

(Vertaald uit Engels)

Hallo allemaal! Ik wilde even reageren en jullie allemaal bedanken voor de nuttige inzichten, vooral over het samen controleren van de injector en de brandstofdrukregelaar. Mijn auto loopt perfect sinds beide onderdelen vorige maand zijn gerepareerd. De garage zei ook dat ze dit vrij vaak zien bij onze S55-motoren rond deze kilometerstand. Zoals eerder vermeld, kostte het iets meer dan alleen de injector repareren, maar het is een slimme investering geweest. Geen ruwe koude starts meer, normaal brandstofverbruik en de motor start direct. Voor iedereen die soortgelijke problemen heeft met zijn M4 of M3: het is zeker de moeite waard om beide onderdelen tegelijk te controleren, dat bespaart tijd en mogelijk geld op de lange termijn. Ik waardeer echt ieders input. Er gaat niets boven advies krijgen van mensen die daadwerkelijk met hetzelfde probleem te maken hebben gehad. Tijd om te genieten van soepel rijden! Proost!

(Vertaald uit Engels)