BMW X3 Diesel: Boostproblemen en onderzoek naar vermogensverlies

Hoi! Ik heb wat ervaring met auto's en ik had vorig jaar een heel vergelijkbaar probleem met mijn BMW X1 diesel uit 2013. Jouw symptomen lijken precies op wat ik heb meegemaakt, het was inderdaad de elektrische bypassklep (boost pressure actuator) die kapot ging bij mij. Ik merkte het voor het eerst bij mijn X1 toen de motor traag begon te worden en dat kenmerkende fluitende geluid maakte. Ik bracht hem naar mijn vaste garage en ze diagnosticeerden het vrij snel. De reparatie kostte me ongeveer 250 euro inclusief onderdelen en arbeid. Toen het eenmaal was gerepareerd, reed de auto weer als nieuw, geen afslaan, vreemde geluiden of vermogensverlies meer. Voordat ik specifieker advies kan geven, kun je me vertellen of je nog andere waarschuwingslampjes hebt gehad naast het controlelampje van de motor? Heb je ook zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt? Dit zou helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Als het hetzelfde probleem blijkt te zijn, raad ik je aan om ze ook de omliggende componenten te laten controleren terwijl ze bezig zijn. Mijn monteur zag dat de verbindingsslangen ook wat versleten waren, maar ze hoefden niet direct vervangen te worden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X3 heeft 67459 km gereden en is vorige maand nog geserviced. De symptomen die je beschrijft met je X1 klinken identiek aan wat ik ervaar. En nee, ik heb geen andere waarschuwingslampjes of zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt, alleen het controlelampje van de motor en die vervelende prestatieproblemen. Goed om te weten dat het een relatief eenvoudige oplossing voor je was. Ik laat mijn monteur zeker ook de verbindingsslangen controleren als ze naar de bypassklep kijken. Ik waardeer het gedetailleerde inzicht echt!

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, dat is precies wat ik met mijn X1 heb meegemaakt. Aangezien je je kilometerstand en recente service noemde, kan ik je vertellen dat mijn probleem zich voordeed rond de 70.000 km, vrij dicht bij waar je nu bent. Om mijn vorige antwoord aan te vullen, heb ik na de reparatie nog eens 20.000 km gereden zonder dat er soortgelijke problemen opdoken. Het beste was hoe direct de verbetering merkbaar was na de reparatie. De motorrespons was letterlijk bij de eerste rit na de reparatie weer normaal. Eén ding dat ik eerder vergat te vermelden, voordat ik het liet repareren, merkte ik dat de symptomen eigenlijk erger waren bij koude starts in de ochtend. Heb jij dit ook ervaren? Het fluitende geluid was toen bijzonder luid. En aangezien je je recente service noemde, hebben ze tijdens die service ook turbogerelateerde controles uitgevoerd? Want in mijn geval werd dit probleem niet opgemerkt tijdens de reguliere service, omdat het niet tot de standaard inspectiepunten behoorde. Ik ben gewoon benieuwd naar jouw ervaring daarmee. Maar ja, gebaseerd op alles wat je hebt beschreven, klinkt het alsof je met exact hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Houd ons op de hoogte van hoe de reparatie verloopt!

(Vertaald uit Engels)

Hartelijk dank voor al deze extra informatie! Je beschrijft precies wat ik ervaar, vooral over de koude starts! Ik zie op tegen mijn ochtendlijke woon-werkverkeer, want dan is het fluiten het ergst. Nee, ze hebben geen specifieke turbo-gerelateerde controles uitgevoerd tijdens mijn laatste servicebeurt, het was gewoon het standaard onderhoud. Waarschijnlijk is dat de reden dat ze dit zich ontwikkelende probleem hebben gemist. Jouw ervaring met de kilometerstand die overeenkomt met de mijne bevestigt mijn vermoedens over de bypass-klep. Het is supergeruststellend om te horen dat de oplossing zo effectief voor je was en dat je sindsdien geen problemen meer hebt gehad. Ik ga dit deze week zeker laten oplossen, ik kan niet wachten tot mijn auto weer goed rijdt! Ik houd je op de hoogte van wat mijn monteur vindt en hoe het gaat. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om al deze details te delen, het was ongelooflijk nuttig!

(Vertaald uit Engels)