100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

friedhelmweiss9

BMW X3 onregelmatig stationair draaien en vermogensverlies: probleem met brandstofregelaar?

Hallo allemaal! Mijn BMW X3 uit 2012 bezorgt me hoofdpijn. De motor loopt onregelmatig met fluctuerende toerentallen bij stationair draaien, soms slaat hij helemaal af. De gasrespons is zwak, het vermogen voelt beperkt en het controlelampje van de motor brandt. Ik vermoed dat het de brandstofvolumeregelaar is, maar ik zou graag van iemand horen die soortgelijke symptomen heeft gehad. Wat was het werkelijke probleem en hoe heeft uw monteur het opgelost? Alle inzichten zijn welkom! Alvast bedankt.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

ralfknight6

Hallo! Ik heb enige ervaring met BMW's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn X1 uit 2014. Mijn zus heeft ook een 3-serie, dus ik ben vrij bekend met deze motoren. Ik had bijna identieke symptomen, ruw stationair, slechte acceleratie en dat vervelende motorcontrolelampje. Het bleek dat mijn hogedrukbrandstofpomp het niet deed. Mijn vertrouwde monteur stelde de diagnose en na het vervangen van de pomp (au, 1510 euro later) liep de auto weer als nieuw. De hele reparatie duurde ongeveer een dag. Maar voordat je conclusies trekt, wat is je exacte motorvariant? Heb je ook gescand op foutcodes? Deze symptomen kunnen duiden op een aantal verschillende problemen en als je de specifieke motor en foutcodes kent, kan dat helpen om de zaak te beperken. Een storing aan de brandstofpomp komt vaak voor bij deze motoren, maar laten we ervoor zorgen dat we niet iets anders over het hoofd zien. Laat me deze details weten en ik kan u meer specifiek advies geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

friedhelmweiss9 (Auteur)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X3 heeft 19763 KM gereden en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Gebaseerd op wat je beschrijft, klinkt het echt vergelijkbaar met mijn situatie. De symptomen komen aardig overeen, vooral het gedeelte over het stationair draaien. Ik heb de foutcode laten scannen bij een lokale winkel, er staat P0087 op, wat volgens mij te maken heeft met de brandstofdruk. Ik hoopte dat het niet de hogedrukbrandstofpomp was, omdat ik weet hoe duur die reparatie kan zijn, maar uit wat je zegt, lijkt het er steeds meer op. Heb je andere waarschuwingssignalen opgemerkt voordat je pomp het helemaal begaf? En heb je tijdelijke oplossingen geprobeerd voor de volledige vervanging? Ik hoop echt dat ik die hoge reparatierekening zo mogelijk kan vermijden!

(Vertaald uit Engels)

ralfknight6

Hé, alweer! Ja, jouw situatie klinkt precies als wat ik heb meegemaakt. Toen ik die P0087 code op je BMW zag, dacht ik meteen "ja, hetzelfde verhaal". Net als bij jou begon mijn X1 deze symptomen te vertonen vlak na het bereiken van de 20.000 KM grens, ook al had ik regelmatig onderhoud. Voordat mijn pomp het helemaal begaf, merkte ik dat de symptomen erger werden als de auto een tijdje stilstond, vooral op koude ochtenden. Ik probeerde een paar tijdelijke oplossingen, reinigde het brandstofsysteem met een goede reiniger en paste zelfs de brandstofdruksensor aan, maar eerlijk gezegd waren dit slechts pleisters. Ik heb de reparatie ongeveer twee weken uitgesteld om geld te besparen, maar dat was een vergissing. De auto begon steeds vaker af te slaan, vooral bij verkeerslichten (super gênant), en het vermogensverlies werd erger. Uiteindelijk heb ik het bijltje erbij neergegooid en het laten maken, ik wilde niet het risico lopen dat andere onderdelen beschadigd zouden raken. Dit is wat ik heb geleerd: zodra je bij deze BMW's die specifieke code en die symptomen ziet, is het meestal de hogedrukbrandstofpomp. Ik weet dat de reparatiekosten pijnlijk zijn, maar te lang wachten kan tot grotere problemen leiden. Geloof me, dat heb ik op de harde manier geleerd! Heb je gemerkt of de symptomen erger zijn als de motor koud is? Dat duidt meestal op een probleem met de brandstofpomp.

(Vertaald uit Engels)

friedhelmweiss9 (Auteur)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Je hebt mijn ergste vrees voor de brandstofpomp bevestigd. En ja, nu je het zegt, de problemen zijn zeker erger 's ochtends als de motor koud is. Ik heb ook last van die gênante haperingen bij het stoppen. Ik denk dat ik moet stoppen met dit uit te stellen en het gewoon goed moet laten maken. Je maakt een goed punt over het mogelijk veroorzaken van meer schade, dat zou zeker meer kosten op de lange termijn. Ik zal morgen mijn monteur bellen en de reparatie plannen. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, vooral het stuk over tijdelijke reparaties die het niet waard zijn. Dat heeft me tijd en geld bespaard! Zou je het erg vinden als ik je na de reparatie een bericht stuur om te laten weten hoe het is gegaan? Nogmaals bedankt voor al je hulp!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: