BMW X4 sleutelhanger defect, snelle oplossing of grote reparatie?

Ik had vorig jaar hetzelfde probleem met mijn BMW X3 uit 2013. Het begon met af en toe problemen met de sleutel, maar het werd erger totdat ik de fysieke sleutel moest gebruiken. Bleek dat de kabelverbinding met de comfort access-antenne gecorrodeerd en gedeeltelijk losgekoppeld was. De monteur liet me zien waar de kabelboom in de buurt van de kofferbak was verslechterd. Het was niet alleen de antenne, er was ook wat waterschade aan de verbindingspunten. Ze moesten de kabelboom en de antennemodule vervangen. Het was geen grote reparatie qua autoveiligheid, maar het moest worden gerepareerd om de juiste functionaliteit te herstellen. Het comfort access-systeem is behoorlijk complex op deze BMW's en als één onderdeel kapotgaat, heeft dat invloed op het hele systeem. Zorg er gewoon voor dat degene die eraan werkt de BMW-systemen goed kent, deze elektronische problemen hebben de juiste diagnostische apparatuur nodig om ze goed te kunnen oplossen. Mijn probleem werd in één bezoek opgelost en sindsdien werkt het perfect.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Dat is echt nuttig, want het klinkt precies als waar ik mee te maken heb. Het corrosieprobleem is volkomen logisch gezien de symptomen. Snelle vraag, weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de reparatie? En werkt alles sindsdien soepel, of heb je andere elektrische eigenaardigheden opgemerkt? Ik wil gewoon weten waar ik mezelf met deze reparatie in begeef.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Ik wilde even op je vraag terugkomen. Ik heb 95 € betaald voor de reparatie, wat voornamelijk arbeidskosten waren omdat ze het probleem met de kabelverbinding goed moesten diagnosticeren en oplossen. Veel goedkoper dan ik in eerste instantie vreesde! Sinds ik het bij de monteur heb laten repareren, werkt alles perfect, geen gedoe meer met de sleutelhanger of het gebruik van de fysieke sleutel. De bumperantenne werkt nu als een zonnetje. Eerlijk gezegd was het zo'n opluchting dat het opgelost was. Er zijn ook geen andere elektrische problemen opgedoken, dus het was echt alleen dat geïsoleerde probleem met de gecorrodeerde verbinding. Ik weet precies wat je bedoelt met willen weten waar je aan begint. Maar in mijn ervaring, als ze die antenneverbinding eenmaal goed hebben gerepareerd, zou je goed moeten kunnen gaan. Zorg er gewoon voor dat je een monteur inschakelt die verstand heeft van BMW-elektronica, dat maakt een groot verschil bij dit soort problemen.

(Vertaald uit Engels)

Ik ben net terug van de monteur en wilde jullie allemaal updaten! Bleek dat jullie helemaal gelijk hadden. Ze vonden corrosie in de kabelboom en moesten zowel die als de antennemodule vervangen. De rekening kwam uit op ongeveer € 90, wat eerlijk gezegd een opluchting was, aangezien ik veel erger had verwacht. Het hele proces verliep vrij soepel, ik bracht het 's ochtends en kreeg het 's middags terug. Ik had een specialist in dienst die echt verstand had van zijn BMW's en ze legden me precies uit wat er mis was. Geen gedoe meer met de fysieke sleutel of die vervelende foutcode! Ik waardeer echt ieders input hier. Het hielp me om me zekerder te voelen over wat er gerepareerd moest worden en voorkwam dat ik mogelijk te veel zou betalen. De auto rijdt nu perfect, net als toen ik hem voor het eerst kreeg. Het beste deel? De monteur gaf me wat tips om toekomstige corrosieproblemen te voorkomen. Fijn om deze hoofdpijn eindelijk achter me te hebben!

(Vertaald uit Engels)