BMW X5 Diesel start niet: AdBlue tank leeg alarm repareren

Hallo! Ik heb wat ervaring met diesels en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2016 BMW X3 diesel. De symptomen waren precies zoals de jouwe. In eerste instantie dacht ik dat het gewoon te weinig AdBlue was, maar het bleek dat de leiding van de tank naar de doseerunit defect was. Mijn vertrouwde garage stelde de diagnose en repareerde het, wat me ongeveer 250 euro kostte. Ze moesten een deel van de leiding vervangen en het systeem opnieuw kalibreren. Heb je gecontroleerd of het helpt om AdBlue toe te voegen? Zo niet, dan kan het hetzelfde probleem zijn als ik had. Deze systemen kunnen lastig zijn bij BMW's (had hiervoor ook een 5-serie). Wat is je kilometerstand en wanneer is AdBlue voor het laatst bijgevuld? Deze informatie kan helpen om erachter te komen of je hetzelfde probleem hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik heb pas 24140 km gereden sinds ik de auto heb, en de laatste service is een paar maanden geleden uitgevoerd. Ik heb nog nooit met AdBlue te maken gehad, dus dit is nieuw terrein voor mij. Goed om te weten over dat potentiële leidingprobleem, geeft me zeker iets specifieks om de werkplaats naar te vragen. Heb je waarschuwingssignalen opgemerkt voordat je auto helemaal weigerde te starten? En hoe lang duurde de reparatie in jouw geval? Ik waardeer de hulp echt!

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Bedankt voor de follow-up. Ja, met je relatief lage kilometerstand is het waarschijnlijk niet zomaar een AdBlue-niveauprobleem zoals ik in eerste instantie dacht. Als ik terugkijk naar mijn situatie, zag ik wel wat waarschuwingssignalen voordat de auto helemaal uitviel. Ongeveer een week voordat mijn X3 weigerde te starten, kreeg ik af en toe waarschuwingsberichten over het AdBlue-systeem. In het begin kwamen ze en gingen ze weer weg, wat ik domweg negeerde (daar heb ik mijn lesje geleerd!). De berichten werden frequenter totdat de auto uiteindelijk helemaal niet meer wilde starten. De reparatie bij mijn garage duurde in totaal ongeveer 4-5 uur. Ze hadden eerst tijd nodig om het exacte probleem te diagnosticeren, vervolgens de defecte leiding te vervangen en systeemcontroles uit te voeren. Het meest tijdrovende onderdeel was eigenlijk wachten tot het systeem na de reparatie opnieuw was gekalibreerd. Aangezien je hier al vroeg mee te maken hebt en je auto nieuwer is dan de mijne, heb je misschien meer geluk. Het kan zelfs iets simpelers zijn. Maar meld het leidingprobleem zeker bij je garage, het kan ze wat diagnosetijd besparen. Deze BMW-dieselsystemen kunnen lastig zijn, maar als ze eenmaal zijn gerepareerd, werken ze meestal jarenlang soepel. Houd ons op de hoogte van wat ze vinden!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze info, het is super nuttig! Die waarschuwingssignalen die je noemde zijn precies wat ik ook heb meegemaakt. Als ik terugkijk, kreeg ik vorige week af en toe wat meldingen, maar ik dacht er niet veel over na. Ik denk dat ik dezelfde fout heb gemaakt door ze te negeren! 4-5 uur voor de reparatie klinkt niet zo erg. Ik zal het probleem met de lijn zeker vermelden als ik hem morgen binnenbreng. Ik ben blij dat ik het hier eerst heb gevraagd, nu hoef ik tenminste niet helemaal geen idee te hebben wat er mis zou kunnen zijn. Ik ga ervoor zorgen dat ze zowel het AdBlue-niveau als die lijnverbinding controleren. Je hebt gelijk dat deze systemen kieskeurig zijn. Ik zal de thread updaten als ik het heb opgelost. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft me een hoop zorgen bespaard over wat ik zou kunnen krijgen!

(Vertaald uit Engels)