BMW X6 Klopt en schokt: motorproblemen ontrafeld

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan BMW's en heb vorig jaar iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW X4 uit 2020. De symptomen waren bijna identiek: ruw lopen, schokken en die vervelende slappe stand. Nadat ik hem naar mijn vertrouwde werkplaats had gebracht, ontdekten ze dat er zich afzettingen hadden opgebouwd in de verbrandingskamer, waardoor precies die problemen ontstonden. Ik moest de kamer laten schoonmaken en een aantal gerelateerde componenten laten controleren. Het hele ding kostte me ongeveer 425 euro, maar sindsdien loopt hij soepel. Ik heb ook eerder een X3 gehad, dus ik ben behoorlijk bekend met deze motoren. Om je beter te helpen, kun je het volgende delen: Welke brandstofsoort gebruik je? Wanneer verschenen deze symptomen voor het eerst? Heb je waarschuwingslampjes opgemerkt? Heb je gescand op specifieke foutcodes? Laat me deze details weten en ik zal proberen je in de juiste richting te wijzen voordat je naar de winkel gaat.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! De mijne heeft 162563 km op de teller en is pas vorige maand geserviced. Ik gebruik al premium brandstof sinds dag één en de symptomen begonnen ongeveer een week geleden. Het controlelampje van de motor ging branden, samen met een gloeibougie-indicator. Ik krijg P0303- en P0316-codes van mijn scanner. Ik waardeer de informatie over de afzettingen in de verbrandingskamer echt, dat is superhandig en kan zeker verklaren wat ik ervaar. Het is goed om te weten dat er misschien een oplossing is die niet al te duur is. Ik laat het zo snel mogelijk controleren voordat het mogelijk nog meer schade veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Ja, die codes die je noemde (P0303 en P0316) komen absoluut overeen met wat ik met mijn X4 heb meegemaakt! De P0303 wijst op een misfire in cilinder 3, en P0316 suggereert een misfire tijdens het opstarten, precies wat ik heb meegemaakt. Ik had in mijn eerste antwoord moeten vermelden dat mijn X4 ongeveer 150.000 km had toen dit gebeurde, dus behoorlijk dicht bij jouw kilometerstand. Het feit dat je premium brandstof gebruikt is goed, maar soms kunnen deze afzettingen zich nog steeds opbouwen, zelfs met de beste brandstof. Mijn monteur legde uit dat het gewoon bij de normale slijtage hoort, vooral bij deze motoren met directe injectie. Eén ding heb ik geleerd van mijn ervaring: wacht niet te lang om het te laten repareren. Ik heb eerst geprobeerd om er een paar weken "doorheen te rijden", maar dat maakte het alleen maar erger en had meer schade kunnen veroorzaken. De rook die je ziet, kan afkomstig zijn van onvolledige verbranding, net zoals wat er met de mijne gebeurde. Aangezien je vorige maand een onderhoudsbeurt hebt gehad, is het misschien de moeite waard om ook bij die werkplaats te informeren. Soms kunnen deze problemen gerelateerd zijn aan recent werk aan de auto, maar in mijn geval was het puur de koolstofafzetting. Laat ons weten wat je ontdekt als je het laat controleren. Ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn als het mijne!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het is echt geruststellend om te weten dat ik niet de enige ben die dit ervaart! Je hebt helemaal gelijk dat je niet te lang moet wachten. Nadat ik over je ervaring heb gehoord, heb ik het al geboekt voor morgenvroeg bij de werkplaats die mijn laatste servicebeurt heeft gedaan. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn opvallend, vooral de kilometerstand en de foutcodes. Ik was eigenlijk nerveus over een groot motorprobleem, maar toen ik hoorde dat het jouwe was opgelost met een kamerreiniging, gaf me dat hoop dat het niet zo erg zal zijn als ik vreesde. Ik zal er zeker op terugkomen als ik de diagnose heb. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om al deze gedetailleerde informatie te delen, het is precies wat ik moest horen voordat ik het in me opnam. Weten wat ik kan verwachten, maakt de hele situatie veel minder stressvol. Nogmaals bedankt!

(Vertaald uit Engels)