BMW X7 Diesel loopt onregelmatig: QDC-problemen of iets anders?

Hallo! Ik kan me er iets bij voorstellen, ik had vorig jaar een heel vergelijkbaar probleem met mijn BMW X5 diesel uit 2018. Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar eerlijk gezegd liggen injectorproblemen buiten mijn comfortzone. Toen mijn X5 begon te acteren met vergelijkbare symptomen (onregelmatig stationair draaien, misfires, CEL), dacht ik eerst dat het iets simpels zou kunnen zijn. Mijn vertrouwde werkplaats diagnosticeerde het als een defecte injector op cilinder 3. Ze moesten de injectieklep vervangen en ja, het kostte me ongeveer 515 euro, maar de auto rijdt sindsdien als een droom. Voordat je iets specifieks suggereert voor je X7, kun je me het volgende vertellen: Hoeveel mijl/kilometers op de teller? Gebeurt het vaker als de motor koud of warm is? Heb je overmatige rook uit de uitlaat opgemerkt? Terzijde, ik rijd in een BMW X3 en deze dieselmotoren zijn over het hele bereik vrij vergelijkbaar, dus ik heb wat geleerd over hun veelvoorkomende problemen. Laat me die details weten en ik kan misschien meer relevante informatie delen op basis van mijn ervaring.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor jullie reacties! Ik zit op 43754 KM en heb net vorige maand mijn servicebeurt gehad. Om antwoord te geven op je vragen, het gebeurt ongeacht de motortemperatuur, maar het is zeker merkbaarder als de motor koud is. Ik heb echter nog geen ongewone rook uit de uitlaat opgemerkt. Je ervaring met injectoren klinkt ongeveer hetzelfde als waar ik mee te maken heb. Merkte je specifieke symptomen vlak voordat de injector het helemaal begaf? Ik probeer gewoon uit te zoeken of ik dit onmiddellijk moet laten oplossen of dat ik er nog een week mee kan rijden totdat mijn favoriete werkplaats weer vrij is.

(community_translated_from_language)

Hoi weer! Ik deel graag meer over mijn X5-ervaring, omdat het echt vergelijkbaar is met wat jij doormaakt. Als ik naar je kilometerstand en symptomen kijk, lijkt het griezelig veel op wat er met de mijne gebeurde. Vlak voordat mijn injector het helemaal begaf, merkte ik dat de ruwheid in ongeveer twee weken steeds erger werd, vooral tijdens koude starts. Mijn fout was dat ik te lang wachtte, en uiteindelijk moest ik worden weggesleept toen de motor uiteindelijk in noodloop ging tijdens mijn woon-werkverkeer. Ik raad je ten zeerste aan om die week niet te wachten als je het kunt helpen. Hoewel ik begrijp dat je naar je favoriete werkplaats wilt gaan, kunnen deze injectieproblemen vrij snel escaleren. In mijn geval waren het ruw lopen en de misfires in feite de manier waarop de motor een rode vlag liet wapperen. Toen ik die waarschuwingen negeerde, betaalde ik uiteindelijk meer omdat de defecte injector andere componenten begon te beïnvloeden. Eén ding dat ik uit mijn ervaring heb geleerd, is dat moderne dieselmotoren supergevoelig zijn voor injectieproblemen. De kwantiteitsdriftcompensatie die je in je eerste bericht noemde, zou er zeker mee te maken kunnen hebben, maar in mijn geval (en vrij vaak) was het de injector zelf die vervangen moest worden. Geloof me, gestrand raken is niet leuk. Misschien kun je kijken of je favoriete werkplaats je eerder kan helpen? Of overweeg een tijdelijk alternatief? Beter voorkomen dan genezen met deze motoren.

(community_translated_from_language)

Heel erg bedankt voor het gedetailleerde advies, ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt! Je hebt me zeker overtuigd om niet te wachten. Ik heb net mijn garage gebeld en de situatie uitgelegd en ze kunnen me morgenochtend al inplannen. Het is beter om het nu aan te pakken dan het risico te lopen om te stranden zoals jij. De overeenkomsten tussen onze gevallen zijn vrij frappant, dus ik gok dat het ook injector-gerelateerd is. Ik zal de thread updaten zodra ik weet wat er echt mis mee is. Ik ben je echt dankbaar voor je hulp, dit is precies het soort praktijkervaring waar ik op hoopte. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om dit allemaal te delen!

(community_translated_from_language)