guenter_feuer1
BMW X7 Diesel: Gloeibougie-nachtmerrie moet worden gerepareerd
Zwarte rook uit uitlaat bij accelereren
Controlelampje motor aan
Het voorgloeilampje gaat niet uit
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Hallo, bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X7 heeft 176828 KM op de klok staan en de symptomen begonnen ongeveer 2 weken na mijn laatste onderhoudsbeurt. Ik krijg de code P0380 (storing gloeibougie/verwarmingscircuit). Ik heb nog geen andere codes opgevraagd. Je probleem met de kabelboom klinkt hetzelfde als wat ik ervaar. Ik zal zeker eerst de aansluitingen laten controleren voordat ik de hele gloeibougiemodule vervang. Ik waardeer het echt dat je me op de hoogte stelt van het controleren van de connectoren, dat kan me een hoop geld besparen als dat alles is. Heb je ook gemerkt dat de jouwe ruw loopt bij stationair toerental? De mijne lijkt een lichte trilling te hebben die er niet was voordat deze problemen begonnen.
(Vertaald uit Engels)
Hé, blij dat ik kan helpen! Ja, ik herinner me dat mijn X5 ook een ruw stationair toerental had, ik vergat dat te vermelden in mijn eerste reactie. Het is interessant dat je het hebt over de timing van je symptomen na de onderhoudsbeurt. Mijn problemen verschenen ook kort na het routineonderhoud, waardoor ik er nog meer van overtuigd ben dat we met hetzelfde probleem te maken hebben. De P0380 code is precies wat ik ook kreeg! Met de vergelijkbare kilometerstand (de mijne had ongeveer 165000 KM toen dit gebeurde), wijst het echt op een probleem met de kabelboom. Het trillen bij stationair toerental gebeurt meestal wanneer niet alle gloeibougies goed werken door slechte verbindingen. Een snelle tip uit mijn ervaring: toen mijn monteur het probleem repareerde, ontdekte hij dat de connectorpinnen enigszins verbogen waren, waarschijnlijk van de laatste keer dat iemand eraan gewerkt had. Dit veroorzaakte intermitterende contactproblemen. Zorg ervoor dat degene die de jouwe controleert ook goed kijkt naar de uitlijning van de pinnen. Kijk ook uit voor vocht in de connectors, dat droeg bij aan mijn corrosieprobleem. Mijn monteur heeft na het schoonmaken dielectrisch vet aangebracht en sindsdien heb ik geen problemen meer gehad. Het kan de moeite waard zijn om je monteur te vragen hetzelfde te doen als hij soortgelijke problemen vindt.
(Vertaald uit Engels)
Bedankt voor het gedetailleerde inzicht! Je hebt me geholpen om te bepalen waar ik naar moet zoeken. Wetende dat jouw X5 ook die stationairtrilling had, geeft me een beter gevoel over mijn diagnose. Ik ga zeker eerst die connectoren laten controleren voordat ik overga tot duurdere reparaties. Ik zal mijn monteur vragen om specifiek de uitlijning van de pinnen te inspecteren en te controleren op vochtschade. De tip met diëlektrisch vet is echt nuttig, daar had ik niet aan gedacht. Het lijkt erop dat deze connectorkwesties een veel voorkomend probleem zijn bij onze BMW diesels nadat ze wat kilometers hebben gemaakt. Ik ben echt blij dat ik het hier heb gevraagd voordat ik naar de dealer ging, die waarschijnlijk meteen de hele gloeibesturingsmodule zou hebben vervangen. Ik zal een update geven zodra ik het opgelost heb. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, super nuttig!
(Vertaald uit Engels)
Hallo daar! Ik had soortgelijke problemen met mijn BMW X5 Diesel uit 2017. Ik ben een doe-het-zelver met enige ervaring met het werken aan auto's, hoewel ik de ingewikkelde dingen meestal aan professionals overlaat. Mijn symptomen waren vrijwel identiek, het voorgloeicontrolelampje ging niet uit, moeilijk starten bij koud weer en zwarte rook. Ik heb hem naar mijn vertrouwde werkplaats gebracht en het bleek dat de kabelboom die verbonden was met de gloeibougie-regelmodule beschadigd was. Sommige connectoren waren gecorrodeerd, waardoor het contact slecht was. De totale reparatie kostte 95 euro voor onderdelen en arbeid. Aangezien je de X7 hebt, die op een vergelijkbaar motorplatform rijdt als mijn oude X5, zou het hetzelfde probleem kunnen zijn. Maar voordat je conclusies trekt, kun je het volgende delen: Huidige kilometerstand? Heb je diagnostische codes opgevraagd? Wanneer zijn de symptomen voor het eerst opgetreden? Het kan u wat geld besparen als u het exacte probleem kunt vaststellen voordat u naar de garage gaat.
(Vertaald uit Engels)