100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

richardscholz1

BMW X7 Koelvloeistof Lekkage Nachtmerrie: Problemen met Noodmodus

Oververhitting

|

Koelvloeistofpeil laag

|

Controlelampje motor aan

Hoi allemaal, ik heb de laatste tijd grote problemen met mijn BMW X7 uit 2019. De motor blijft oververhit raken, schakelt over naar de noodmodus en geeft controlelampjes voor de motor. Ik zag dat er koelvloeistof onderdoor lekte en het koelvloeistofwaarschuwingslampje brandt constant. Ik vermoed dat er een communicatiefout is met de regeleenheid. Heeft iemand soortgelijke symptomen gehad? Wat heeft uw monteur gevonden en hoe is het opgelost? Ik zou het erg op prijs stellen om over uw ervaringen en reparatieoplossingen te horen.

(Vertaald uit Engels)

6 opmerking(en)


tomshadow91

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, niets te uitgebreid maar ik ken mijn weg in de basisreparaties. Ik heb ongeveer acht maanden geleden iets soortgelijks meegemaakt met mijn BMW X5 uit 2017. De symptomen waren vrijwel identiek, oververhitting, noodmodus en die vervelende waarschuwingslampjes. Het bleek dat de koelvloeistofniveausensor een defecte verbinding had, wat allerlei verwarring in het systeem veroorzaakte. Ik heb hem naar mijn garage gebracht en die constateerde een beschadigde kabelboom die is aangesloten op de koelvloeistofsensor. De kabel was versleten en veroorzaakte intermitterende verbindingsproblemen. Ik kreeg een nieuwe kabelboom en goed afgedichte aansluitingen, kostte me 95 euro en heb sindsdien geen problemen meer gehad. Kun je de kilometerstand van je auto aangeven en of je recent reparaties aan het koelsysteem hebt laten uitvoeren? Ook, wanneer je de koelvloeistoflekkage opmerkt, is het meer opvallend nadat de auto een tijdje heeft gedraaid of is het constant? Deze informatie kan helpen om erachter te komen of je met hetzelfde probleem te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

richardscholz1 (Auteur)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn X7 heeft 115664 km op de teller en de laatste service was gewoon regulier onderhoud ongeveer 2 maanden geleden. Het koelvloeistoflek lijkt erger te worden nadat de auto ongeveer 20 minuten heeft gedraaid, vooral als de motor warm is. Ik laat die kabelboom zeker controleren, aangezien jouw symptomen behoorlijk overeenkomen met de mijne. Het geeft me wat hoop dat dit misschien niet zo ernstig is als ik in eerste instantie dacht. Heb je specifieke signalen opgemerkt voordat je sensor het helemaal begaf? Ik probeer alleen te begrijpen of ik op iets specifieks moet letten als ik hem naar de werkplaats breng.

(Vertaald uit Engels)

tomshadow91

Hey weer! Bedankt voor de follow-up. Nadat ik over je lekpatroon heb gelezen, denk ik dat het misschien anders is dan wat ik heb meegemaakt. Met mijn X5 had ik nooit echt koelvloeistoflekken, zelfs niet toen de kabelboom vreemd deed, het ging meer om foutieve metingen. Aangezien je echt koelvloeistofverlies ziet als de motor heet is, zou ik wedden dat je te maken hebt met een defecte waterpomp of een gebarsten expansietank. Dit zijn vrij veelvoorkomende problemen bij onze BMW's. Ik heb mijn expansietank ongeveer twee jaar voordat het bedradingsprobleem ontstond, laten vervangen. De timing van je lek (20 minuten na het starten) is echt veelzeggend. Dat is meestal wanneer het systeem de volledige druk en temperatuur bereikt. In mijn geval, vóór het bedradingsprobleem, merkte ik geen waarschuwingssignalen op, behalve af en toe schommelingen in de temperatuurmeter. Maar jouw situatie klinkt meer mechanisch dan elektrisch. Heb je zoetgeurende koelvloeistofdamp opgemerkt als de motor draait? Bij mijn vorige expansietankprobleem was dat een belangrijke aanwijzing. Het is misschien de moeite waard om te controleren, maar kom niet te dicht bij de hete motor terwijl je dit doet. Ik heb die les op de harde manier geleerd! Ik zou aanraden om het snel te laten controleren. Deze koelproblemen kunnen in onze BMW's vrij snel escaleren. Geloof me, het is niet iets dat je wilt uitstellen!

(Vertaald uit Engels)

richardscholz1 (Auteur)

Bedankt voor het gedetailleerde inzicht! Je maakt me nu echt zorgen over de waterpomp of het expansievat, dat is veel logischer gezien het werkelijke koelvloeistofverlies. En ja, nu je het zegt, ik heb die zoete geur opgemerkt, vooral als ik na een rit geparkeerd sta. Ik had de verbanden gewoon niet eerder gelegd. Je hebt helemaal gelijk dat je het niet moet uitstellen. Ik heb mijn monteur al gebeld en het voor morgenvroeg ingepland. Beter voorkomen dan genezen, vooral met deze complexe koelsystemen. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaringen te delen, het bedradingsprobleem en het expansievatprobleem. Het heeft me een veel duidelijker beeld gegeven van wat ik met de monteur moet bespreken. Ik zal absoluut vermijden om te dicht bij de hete motor te komen, bedankt voor die waarschuwing! Ik zal het forum updaten zodra ik weet wat het probleem daadwerkelijk veroorzaakt. Nogmaals bedankt voor al je hulp!

(Vertaald uit Engels)

Mani39

Waar zijn mijn vragen gebleven, ik wilde kijken of ik al antwoord had gekregen, ik weet niet meer precies welke vraag ik stelde. Alleen dat terminal 30g-f af en toe uitschakelt en ik de tijd opnieuw moet instellen. Ik zou ook graag willen weten waar ik de oliedrukschakelaar en de olietemperatuursensor kan vinden op mijn bmw 3 serie e90 n47d20a 🤔 Volgens mij zit de oliedrukschakelaar recht onder het oliefilter. Maar de olietemperatuursensor kan ik niet vinden. En als ik de vervangende waterpomp vervang, moet ik dan de koelvloeistof weer ontluchten na het voelen? Kunnen jullie mij hiermee helpen, bedankt LG.

(Vertaald uit Duits)

CarlyAdminNik

@Mani39

Waar zijn mijn vragen gebleven, ik wilde kijken of ik al antwoord had gekregen, ik weet niet meer precies welke vraag ik stelde. Alleen dat terminal 30g-f af en toe uitschakelt en ik de tijd opnieuw moet instellen. Ik zou ook graag willen weten waar ik de oliedrukschakelaar en de olietemperatuursensor kan vinden op mijn bmw 3 serie e90 n47d20a 🤔 Volgens mij zit de oliedrukschakelaar recht onder het oliefilter. Maar de olietemperatuursensor kan ik niet vinden. En als ik de vervangende waterpomp vervang, moet ik dan de koelvloeistof weer ontluchten na het voelen? Kunnen jullie mij hiermee helpen, bedankt LG.

Hallo Mani39, Voor jouw BMW E90 N47D20A zit de oliedrukschakelaar inderdaad onder het oliefilterhuis, terwijl de olietemperatuursensor waarschijnlijk in de buurt van de oliepan of het filterhuis zit. Bij het vervangen van de waterpomp moet je het koelsysteem ontluchten om luchtzakken te voorkomen die oververhitting kunnen veroorzaken. Als je problemen ondervindt, kan het nuttig zijn om een professionele monteur te raadplegen. Laat het me weten als dit het probleem oplost of als je verdere hulp nodig hebt.

(Vertaald uit Engels)

Laat onze monteurs je helpen!

Automerken
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Alle rechten voorbehouden