david_schulze1
BMW XM Ruw stationair, zorgen over motorsteunen?
Onregelmatige motor
Fout opgeslagen
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor de input! Mijn huidige kilometerstand is 151928 km en ik heb vorige maand pas een onderhoudsbeurt gehad. De foutcode die ik krijg is P0171 en ja, de trillingen worden zeker erger als ik de motor op toeren laat draaien. Het onregelmatige stationair draaien lijkt 's ochtends beter merkbaar als de motor koud is. Ik laat zeker iemand die bobineverbindingen controleren, dat is veel beter dan omgaan met problemen met de motorbevestiging! De dealer gaf me een krankzinnig bedrag voor alleen de diagnose, dus ik ga misschien eerst je werkplaatssuggestie proberen.
(Vertaald uit Engels)
Hey weer! Bedankt voor de extra details over je BMW XM. Weet je, nadat je de P0171-code noemde en de symptomen erger werden bij het opvoeren, ben ik er nog meer van overtuigd dat het vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt. De P0171 wijst eigenlijk op een mager brandstofmengsel, wat logisch is met het onregelmatige stationair draaien en de trillingen. In mijn geval met mijn X5 M dacht ik eerst dat het alleen de bobineconnector was, maar na dieper te hebben gegraven, vonden we een vacuümlek dat vergelijkbare problemen veroorzaakte. De service kostte me in totaal ongeveer 250 euro, meer dan alleen het repareren van de connector, maar nog steeds veel minder dan het vervangen van de motorophanging. Omdat je het meer opmerkt bij koude starts, moet je die vacuümleidingen zeker laten controleren. Deze prestatie-BMW's kunnen kleine scheurtjes in de slangen krijgen die moeilijk te zien zijn, maar allerlei problemen met de werking veroorzaken. De mijne begon zich te gedragen rond de 145.000 km, dus we zitten qua kilometerstand in dezelfde buurt. Snelle tip, als je hem naar een werkplaats brengt, vraag ze dan om het inlaatsysteem te testen met een rooktest. Zo hebben ze mijn lek gevonden. Kan je wat diagnostische tijd en geld besparen. Laat me weten wat ze vinden!
(Vertaald uit Engels)
Hartelijk dank voor de gedetailleerde follow-up! De theorie over het vacuümlek is nu veel logischer, vooral omdat je de rooktest noemde. Ik heb net een paar onafhankelijke BMW-specialisten gebeld en een van hen noemde precies waar je het over hebt, ze zouden beginnen met het controleren van de vacuümleidingen en een rooktest uitvoeren. Ze vroegen me 180 voor diagnose, inclusief de rooktest, wat veel redelijker is dan wat de dealer wilde. Het is erg handig om te weten dat je vergelijkbare problemen had rond dezelfde kilometerstand. Ik heb een afspraak gepland voor volgende week en ik zal het forum zeker updaten als ik weet wat de oorzaak is. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het heeft me behoed voor voorbarige conclusies over de motorbevestiging en waarschijnlijk ook een hoop geld bespaard! Ik houd je op de hoogte van wat ze vinden tijdens de rooktest.
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan BMW's. Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW X5 M uit 2020. Ik dacht eerst dat het ook de motorbevestiging was, maar het bleek een defecte connector op een van de bobinekabels te zijn. Mijn plaatselijke garage diagnosticeerde het nadat ik hem had binnengebracht met vergelijkbare symptomen, onregelmatig stationair draaien, trillingen en een controlelampje voor de motor. Het kostte me 95 euro om te repareren, voornamelijk arbeidskosten voor het testen en vervangen van de beschadigde kabelverbinding. Voordat je ervan uitgaat dat het de bevestiging is, wat is de exacte foutcode die je krijgt? En verandert de ruwheid met het toerental of is het constant? Dit kan helpen om te bepalen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Ik heb soortgelijke problemen ook gezien bij andere BMW M-modellen, zoals de M3. Deze prestatiemotoren zijn gevoelig voor elektrische verbindingen, dus het is de moeite waard om de eenvoudigere dingen te controleren voordat je overgaat tot grotere reparaties.
(Vertaald uit Engels)