BMW Z3: Storing ruitensproeier & ruitenwissersysteem repareren

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's als hobbymonteur. Ik had afgelopen zomer een soortgelijk probleem met mijn BMW Z4 uit 2002. De symptomen waren precies hetzelfde, het ruitensproeiersysteem was helemaal kapot. Nadat ik er een paar dagen mee had geworsteld, bracht ik hem naar mijn vaste werkplaats. Bleek dat de kabelverbinding naar de ruitensproeierpomp gecorrodeerd was en het relais defect was. De totale reparatie kostte me 165 euro, maar sindsdien werkt hij perfect. Ik zou je graag meer willen helpen, maar kun je wat aanvullende informatie over je Z3 delen? Dingen zoals: Heb je het ruitensproeiervloeistofniveau gecontroleerd? Maakt de pomp geluid als je hem probeert te gebruiken? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Trouwens, ik heb eerder ook een BMW M3 gehad, dus ik ben behoorlijk bekend met deze systemen. Laat me deze details weten, dan kan ik misschien wat specifieke stappen voor probleemoplossing voorstellen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het uitgebreide antwoord! Mijn Z3 heeft 151335 KM op de teller en heeft 3 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Over je vragen: het vloeistofniveau is vol en ik hoor geen pompgeluid als ik op de hendel druk. Ook geen waarschuwingslampjes op het dashboard. Interessant over de gecorrodeerde verbinding en het relais, dat is eigenlijk heel logisch gezien de leeftijd van deze auto's. Heeft je monteur gezegd waar de corrosie precies zat? Ik ben redelijk goed in onderhoud, maar elektrische gremlins kunnen lastig op te sporen zijn. Ik waardeer de hulp van een mede-BMW-eigenaar echt!

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ik ben blij dat ik een andere BMW-liefhebber kan helpen. Weet je, na het lezen van je vervolg over het ontbreken van pompgeluid, klinkt het nog meer als wat ik met mijn Z4 heb meegemaakt. In mijn geval zat de corrosie eigenlijk bij de connector bij het reservoir voor de ruitenwisservloeistof, waar de bedrading de pomp ontmoet. Het zat behoorlijk verstopt achter de wielkastbekleding. De monteur liet me het gecorrodeerde deel zien, het was helemaal groen en korstachtig. Het ontbreken van pompgeluid is precies wat ik ook heb meegemaakt, wat logisch is aangezien de elektrische verbinding in feite kapot was. Aangezien je het onlangs hebt laten nakijken, kun je misschien controleren of ze iets hebben gedaan in de buurt van het ruitenwissersysteem? Soms kunnen deze verbindingen worden gestoten of belast tijdens ander werk. In mijn geval dacht ik in eerste instantie ook dat het te maken had met de koplampsproeiers, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. Gezien jouw symptomen zo nauw overeenkomen met de mijne, zou ik wedden dat je met hetzelfde probleem te maken hebt. Het is een veelvoorkomend zwak punt bij deze oudere BMW's. Het goede nieuws is dat het geen vreselijk dure oplossing is als je eenmaal weet waar je naar op zoek bent. Wil je dat ik wat foto's deel van waar mijn corrosie zat? Misschien helpt het jou of je monteur om het sneller te lokaliseren.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze info! Dat is superhandig, vooral om te weten waar je moet zoeken naar corrosie. Ik zou die foto's zeker waarderen als je ze wilt delen. Je hebt me er echt een stuk beter over laten voelen, ik was bang dat het iets ernstigs was met het hele systeem. Ik ga eerst zelf de voering achter de wielkast controleren voordat ik naar de garage ga. Nu ik erover nadenk, moesten ze de voering tijdens de laatste servicebeurt verwijderen om iets anders te controleren, dus je theorie over de verstoorde verbinding is volkomen logisch. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om te helpen met je ervaring. Het is geweldig om input te krijgen van iemand die daadwerkelijk met hetzelfde probleem te maken heeft gehad. Ik laat je weten wat ik vind als ik dit weekend ga kijken!

(Vertaald uit Engels)