BMW Z4 problemen met koude start: symptomen van een defecte injector?

Hoi! Ik heb wat ervaring met auto's en had een soortgelijk probleem met mijn BMW M4 uit 2018 afgelopen winter. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt. Mijn auto startte moeilijk, vooral op koude ochtenden, en verbrandde als een gek brandstof. Nadat ik er een paar weken mee had geworsteld, bracht ik hem naar mijn vaste garage. Ze diagnosticeerden het als een defecte brandstofinjector en moesten hem vervangen. Het hele ding, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 515 euro. Sindsdien rijdt de auto perfect soepel. Even een waarschuwing, voordat je conclusies trekt, zou het helpen als je het volgende zou delen: Hoeveel mijl/km staat er op je Z4? Krijg je controlelampjes van de motor? Loopt hij beter als de motor is opgewarmd? Op deze manier kan ik je specifieker advies geven op basis van mijn ervaring met BMW's.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Ik heb 48215 KM op de klok staan, en ja, hij loopt zeker beter zodra hij opgewarmd is. Tot nu toe geen motorlampjes. Mijn laatste onderhoudsbeurt was ongeveer twee maanden geleden en toen zag alles er prima uit, maar dit probleem dook onlangs op. Jouw ervaring klinkt erg vergelijkbaar met waar ik mee te maken heb. Heb je specifieke geluiden of trillingen opgemerkt tijdens die koude starts? En was het brandstofverbruik weer normaal na het vervangen van de injectoren? Ik probeer gewoon de symptomen te vergelijken voordat ik een afspraak maak in de werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, mijn M4 vertoonde bijna identieke symptomen rond de 45.000 km, dus qua kilometerstand zitten we in dezelfde buurt. Om je vragen te beantwoorden: ja, ik merkte absoluut wat ongebruikelijke trillingen op tijdens koude starts. Het was als een lichte trilling die ongeveer 10-15 seconden duurde, en soms was er een vaag tikkend geluid. Superirritant, vooral op die koude ochtenden! En wat betreft het brandstofverbruik, dat verbeterde dramatisch na het vervangen van de injector. Ik verbruikte ongeveer 15-20% meer brandstof vóór de reparatie, maar daarna was het weer normaal. Ik begon mijn brandstofverbruik bij te houden met een app en het verschil was vrij duidelijk, het daalde direct terug naar wat het zou moeten zijn binnen de eerste tank na de reparatie. Omdat je symptomen zo vergelijkbaar zijn en je ook in een recente BMW rijdt, raad ik je echt aan om hem snel te laten controleren. Deze problemen lossen zichzelf meestal niet op en te lang wachten kan meer problemen veroorzaken. Mijn monteur zei dat moderne BMW's behoorlijk gevoelig zijn voor injectorproblemen, dus het is de moeite waard om het te laten repareren terwijl het nog steeds alleen de koude start beïnvloedt. Laat me weten wat je ontdekt als je het laat controleren. Ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de follow-up! Dat is eigenlijk heel nuttig om te horen over het schudden en het tikkende geluid, ik heb precies hetzelfde! En dat je brandstofverbruik weer normaal was na de reparatie geeft me hoop. Ik heb mijn Z4 geboekt voor volgende week bij mijn lokale BMW specialist. Je hebt gelijk over niet te lang wachten, ik heb het nu al een paar weken uitgesteld, maar na het horen van jouw ervaring wil ik het zeker opgelost hebben voordat het mogelijk andere problemen veroorzaakt. De gelijkenis in kilometerstand toen het probleem begon is ook vrij opvallend. Ik laat je zeker weten wat ze vinden als ze er eenmaal naar hebben gekeken. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, hierdoor voel ik me een stuk zekerder over wat er aan de hand kan zijn. Duimen dat het alleen de injector is en niets ernstigers! Nogmaals bedankt voor alle informatie. Ik zal de thread updaten zodra ik meer weet!

(Vertaald uit Engels)