Buick Transmissie Waarschuwing: Reparatie Slechte Oliedruksensor

Als iemand met enige ervaring met het werken aan auto's heb ik een soortgelijk probleem gehad met mijn Buick LeSabre uit 2004. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer: waarschuwingslampje transmissie, noodmodus en stroef schakelen. In mijn geval bleek de storing in de transmissie te maken te hebben met te weinig transmissievloeistof. De oliepeilsensor gaf onjuiste waarden, waardoor de transmissie droogliep. De drukschakelaar was ook aangetast door onvoldoende vloeistofdruk. De reparatie bestond uit: Volledige controle van het transmissievloeistofpeil, Vervangen van de transmissiesensor, Vervangen van de oliedrukschakelaar, Bijvullen met verse transmissievloeistof Totale kosten waren 365 voor onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle symptomen volledig op en de transmissie schakelt sindsdien soepel. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw GL8 voorstelt, het volgende aangeven? Huidige kilometerstand, Wanneer is de transmissie voor het laatst onderhouden, Zijn er vloeistoflekkages zichtbaar onder de auto, Treedt het probleem meer op als de transmissie koud of warm is, Enige ongewone kleur of geur van de transmissievloeistof Deze informatie kan helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of dat er andere onderliggende problemen kunnen zijn.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de nuttige details. In mijn geval, bij 45467 KM, merkte ik dat na het vervangen van de transmissiesensor en het controleren van de oliedrukwaarden, het probleem bleef bestaan. De storingswaarschuwing voor de transmissie bleef actief, zelfs na het controleren en bijvullen van het vloeistofpeil. Het knarsende geluid lijkt erger bij koud starten. Ik hoopte dat de vervanging van de sensor het probleem zou oplossen, maar gezien de symptomen denk ik dat het ernstiger kan zijn. Heeft iemand een volledige revisie van de transmissie nodig gehad om soortgelijke problemen op te lossen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over uw GL8-transmissieproblemen. Ik heb dit met mijn LeSabre meegemaakt en kan me uw frustratie voorstellen toen het vervangen van de sensor het probleem niet oploste. Na mijn eerste sensorvervanging had ik ook last van aanhoudende problemen. In mijn geval duidde het slijpende geluid tijdens koude starts op versleten synchronisatoren. Uiteindelijk had ik meer werk nodig dan alleen de transmissiesensor en de drukmeterwaarden suggereerden. Mijn werkelijke oplossing vereiste: Transmissie opnieuw opbouwen met nieuwe synchronisatoren, Vervanging van versleten koppelingspakketten, Installatie van bijgewerkte drukregelsolenoïden, Verse transmissievloeistof en filter De kosten voor het opnieuw opbouwen waren aanzienlijk, maar losten alle problemen volledig op. Op basis van uw symptomen, met name het slijpen bij koude starts, is het waarschijnlijk dat u te maken hebt met interne slijtage in plaats van alleen sensorproblemen. De transmissieoliedruk kan normaal zijn, maar interne slijtage kan nog steeds schakelproblemen veroorzaken die sensoren niet detecteren. Gezien de vergelijkbare leeftijd van onze voertuigen is interne slijtage op dit punt een veelvoorkomend probleem. Hebt u metaaldeeltjes in de transmissievloeistof opgemerkt? Dit kan interne slijtage bevestigen en helpen bepalen of een herbouw nodig is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze ervaring. Na het krijgen van die knarsende geluiden bij koude start en het omgaan met de aanhoudende transmissie foutmelding, kreeg ik eindelijk de juiste diagnose. De monteurs vonden metaalsplinters in de transmissievloeistof na een paninspectie, wat significante interne slijtage bevestigde. De vervanging van de oliedruksensor en de transmissiesensor was duidelijk niet voldoende om het onderliggende probleem op te lossen. Gezien de metaalvervuiling en de aanhoudende problemen, zelfs na het verhelpen van de sensorfout, ga ik over tot een volledige revisie van de transmissie in plaats van nog meer schade te riskeren. Ik laat ze ook alle versleten synchronisatoren, koppelingspakketten en solenoïden vervangen. Niet het nieuws waar ik op hoopte toen dit begon, maar ik weet nu tenminste wat er moet gebeuren om deze transmissieproblemen goed op te lossen in plaats van alleen maar sensorproblemen na te jagen. Het knarsende geluid tijdens de koude start had vanaf het begin een grotere rode vlag moeten zijn.

(Vertaald uit Engels)