elisa_tiger7

CR Z Elektrische overspanning

Ik ervaar een verwarrend probleem met mijn 2016 Honda CR-Z, de hybride versie, met 147.098 km op de teller. Ik word geplaagd door elektrische problemen – talrijke foutgeheugenvermeldingen die allemaal wijzen op overspanning, die zich manifesteren in verschillende systeemfouten. Het starten van de motor is moeilijk geworden, de batterij voelt zwak aan. Het lijkt erop dat er een grote elektrische storing op komst is. Ik heb zekeringen en aansluitingen gecontroleerd, maar vermoed een dieper probleem. Zou een ontladen of defecte batterij de oorzaak kunnen zijn? Heeft iemand anders dit meegemaakt?

(Vertaald uit Engels)

Een Honda CR-Z uit 2016 ondervindt problemen met elektrische overspanning, wat leidt tot systeemstoringen en moeilijkheden bij het starten van de motor. Het probleem kan voortkomen uit een defecte of ontladen accu, maar overspanning is vaak gerelateerd aan een defecte spanningsregelaar. Het wordt aangeraden om de spanning van de accu te meten terwijl de motor draait om afwijkingen te controleren. Als de spanningsregelaar defect is, kan deze geïntegreerd zijn in de dynamo, en wordt professionele diagnose en reparatie door een werkplaats met ervaring met hybride auto's aanbevolen om verdere schade te voorkomen.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

Klinkt als hoofdpijn. Overspanningsfouten wijzen vaak op een laadprobleem. Hoewel een zwakke accu DERGELIJKE fouten KAN veroorzaken, is het minder waarschijnlijk dat deze direct overspanning veroorzaakt. Vaker is het de spanningsregelaar die niet goed functioneert en te veel spanning in het systeem toelaat. Heeft u de uitgangsspanning van de dynamo/generator gecontroleerd terwijl de motor draait? Een defecte spanningsregelaar kan gevoelige elektronica snel beschadigen en een zwakke accu verklaren, omdat deze constant overladen of ontladen wordt. Heeft u ervaring met een multimeter?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor je inzichten! Ik heb een multimeter en wat ervaring met het gebruik ervan. Zou je kunnen uitleggen waar ik de spanning moet meten, en wat als een acceptabel bereik voor het hybride systeem van mijn CR-Z zou worden beschouwd? Ook, als de spanningsregelaar het probleem is, is het dan meestal een apart onderdeel dat onafhankelijk kan worden vervangen, of is het geïntegreerd in de dynamo/generator zelf?

(community_translated_from_language)

Oké, goed dat je een multimeter hebt. Sluit deze aan op de accupolen terwijl de motor draait. Je zoekt naar een spanning tussen 13,5 en 14,5 volt. Alles wat consequent significant hoger is, wijst op de regelaar. Wat betreft je CR-Z, ik ben niet intiem bekend met die hybride opstelling, maar spanningsregelaars zijn vaak geïntegreerd. Gezien al die foutcodes en elektrische storingen, raad ik je aan niet te veel te klussen en hem naar een werkplaats met hybride-ervaring te brengen, om verdere schade aan de ECU of andere onderdelen te voorkomen. Ze kunnen het probleem goed diagnosticeren en ervoor zorgen dat er tijdens reparaties een goede circuitbescherming is.

(community_translated_from_language)

Begrepen. Hartelijk dank voor het advies! Op basis van wat je hebt gezegd, zal ik het zeker naar een betrouwbare monteur brengen voor een grondige diagnose. Het bleek dat de oorzaak een defecte accu was die allerlei problemen veroorzaakte met het elektrische circuit, en het kostte me ongeveer 290 €. Ik waardeer het dat je me hebt behoed voor het potentieel zelf erger te maken.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HONDA

community_crosslink_rmh_model

CRZ