Dode Sharan Audio & Nav: Hulp nodig bij MOST Bus-storing

Ik heb hetzelfde MOST-busprobleem gehad in mijn VW Touran 2.0 TDI uit 2007. De gegevensoverdracht tussen de regeleenheden viel volledig uit, waardoor de audio- en navigatieschermen zwart werden. De oorzaak was een defecte glasvezel-regeleenheid, niet het hele busnetwerk. De hoofdamplfier was beschadigd en communiceerde niet meer met andere componenten in het MOST-bussysteem. Dit is een ernstig probleem waarvoor gespecialiseerde diagnoseapparatuur nodig is. Een standaard OBD-lezer kan MOST-busproblemen niet goed diagnosticeren. De reparatie betrof het vervangen van de versterkerregeleenheid en het opnieuw coderen ervan om met het bestaande bussysteem te werken. De glasvezelring zelf was intact, wat aanzienlijk werk bespaarde. Wanneer de MOST-bus volledig uitvalt, werken alle entertainment- en navigatiefuncties niet meer, precies zoals in uw geval beschreven. De sleutel is het vinden van een garage met de juiste diagnosetools voor optische bussystemen. Veel algemene monteurs hebben niet de apparatuur om MOST-netwerkcomponenten correct te testen. De reparatie vereist specifieke kennis van hoe de regeleenheden communiceren via het glasvezelbusnetwerk. Op basis van uw symptomen, waarschijnlijk dezelfde versterkerstoring. Laat het controleren door een garage die gespecialiseerd is in automotive netwerksystemen voordat u onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de MOST-bus storing. Ik had exact dezelfde symptomen op mijn Sharan, complete audio en navigatie black-out. Het is ongeveer 6 maanden geleden gerepareerd. De glasvezel besturingsunit was in mijn geval ook de boosdoener. Gelukkig hoefde ik het hele busnetwerk niet te vervangen. De autodiagnose toonde aan dat alleen de versterkerunit stopte met communiceren via de MOST-bus. Hoeveel heeft je reparatie uiteindelijk gekost? En werkt alles goed sinds de reparatie? De mijne kostte me ongeveer 850€ inclusief onderdelen en arbeid, maar ik vraag me af of de prijzen veel verschillen.

(Vertaald uit Engels)

Ik moest €1000 betalen om de MOST-busfout in mijn Touran te laten verhelpen. De specialist in auto-elektronica bevestigde dat de glasvezel-stuureenheid de oorzaak was van het gegevensoverdrachtprobleem. Sinds de vervanging van de defecte stuureenheid en de juiste codering in het busnetwerk werken alle systemen al meer dan een jaar probleemloos. De autodiagnose toonde aan dat het zeker de juiste beslissing was om alleen de stuureenheid te vervangen in plaats van de complete glasvezelring. Uw reparatiekosten van €850 lijken in lijn met wat deze gespecialiseerde reparaties doorgaans kosten. De sleutel was het vinden van een garage met de juiste diagnostische apparatuur om het probleem in het MOST-bussysteem nauwkeurig te achterhalen. Wat echt belangrijk is, is dat zowel ons entertainment- als navigatiesysteem weer normaal functioneren. Deze storingen in het optische busnetwerk kunnen lastig te diagnosticeren zijn, maar eenmaal goed verholpen, blijven ze meestal ook verholpen.

(Vertaald uit Engels)

Na het lezen over de reparatiekosten van je Touran voel ik me beter over wat ik betaald heb. Ik ben uiteindelijk naar een specialist gegaan nadat mijn reguliere monteur het MOST bus-probleem niet goed kon diagnosticeren. Ze hadden de juiste autodiagnostische apparatuur en vonden snel de defecte regeleenheid. Het probleem met de gegevensoverdracht was in één dag opgelost. De totale kosten waren €850, inclusief de nieuwe regeleenheid, programmering en arbeid. De automotive protocolcodering moest precies worden uitgevoerd om alles weer via de glasvezel te laten communiceren. Het werkt nu al 6 maanden perfect, alle schermen werken, het geluidssysteem is helder en de navigatie is perfect. Het was elke cent waard om het goed te laten doen door iemand die deze complexe bussystemen echt begrijpt. Ik had eigenlijk liever meteen naar de specialist gegaan. Dat had tijd en frustratie bespaard.

(Vertaald uit Engels)