Durango HVAC-ventilatormotor slaat af, snelle tips voor winterreparatie

Ik had hetzelfde probleem met mijn 2009 Dodge Journey met de 3.5L. De volledige storing van de aanjagermotor wijst op de weerstand van de aanjagermotor of op de aansluiting van de bedradingsbundel. In de meeste gevallen raakt de weerstandsmodule gecorrodeerd of brandt deze door, waardoor de aanjager bij alle snelheden stopt. Dit probleem vereist vervanging van zowel de weerstand van de aanjagermotor als de connector van de bedradingsbundel, omdat de originele connectors smelten door overmatige hitte. Dit is een bekend zwak punt in deze modellen. Het sensorsysteem zelf veroorzaakt zelden een volledige uitval van de aanjager, wanneer HVAC-sensoren het laten afweten, veroorzaken ze meestal een onregelmatige werking in plaats van een totale stilstand. De reparatie omvat toegang tot de behuizing van de aanjager onder het dashboard aan de passagierskant en het vervangen van beide componenten. Dit was een matige reparatie die ongeveer 2 uur in beslag nam in de werkplaats. Het probleem met de aansluiting kan brand veroorzaken als er niets aan wordt gedaan. Het cabineluchtfilter en de aircosensorsystemen moeten ook worden geïnspecteerd terwijl u toegang tot het gebied krijgt, maar zij zijn waarschijnlijk niet de hoofdoorzaak van uw volledige ventilatorstoring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Dat komt zeker overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn Durango. Ik heb afgelopen winter zowel de weerstand als de connector laten vervangen toen de blower volledig uitviel. Zoals je zei, waren de HVAC-sensor en het klimaatregelingssysteem in orde, het was gewoon de weerstand die doorbrandde. Weet je nog wat het ongeveer kostte om die van jou te repareren? De mijne loopt nog steeds geweldig, maar ik vroeg me af of er nog andere problemen waren na de reparatie? Ik probeer te achterhalen of ik budget nodig heb voor meer werkzaamheden aan het koelsysteem in de toekomst.

(Vertaald uit Engels)

Na het vervangen van de weerstand en de kabelboom vorig jaar heeft alles perfect gewerkt. De automatische recirculatie en BMW AUC-functies werken weer normaal sinds de monteur een losse verbinding in de bedrading van de klimaatregelsensor vond en repareerde. De totale kosten bedroegen 95€ voor de reparatie, die slechts een defecte kabelverbinding naar de aircosensor bleek te zijn. De aanjager reageert nu correct op alle snelheden en het cabineluchtsensorsysteem werkt zoals ontworpen. Als deze onderdelen goed worden onderhouden, gaan ze meestal jarenlang probleemloos mee. Houd het cabineluchtfilter schoon en let op ongewone geluiden van de aanjagermotor. Mijn advies zou zijn om wat budget opzij te zetten voor routinematig HVAC-onderhoud, maar grote reparaties zouden niet nodig moeten zijn als de weerstand en de kabelboom goed zijn vervangen tijdens je vorige reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de input. Ik wilde graag delen hoe mijn reparatie-ervaring verliep. Na het lezen van de reacties hier, heb ik mijn Durango naar een nieuwe winkel gebracht die gespecialiseerd is in HVAC-reparaties. De monteur bevestigde dat het precies het genoemde probleem met de weerstand van de aanjagermotor was. Ze ontdekten dat de originele kabelboom volledig gesmolten was, wat de totale storing verklaarde. De reparatie duurde ongeveer 2,5 uur en kostte in totaal € 280, inclusief onderdelen en arbeid. Terwijl ze hem open hadden, controleerden ze de sensoren van de klimaatregeling en reinigden ze het hele luchtrecirculatiesysteem. De aircosensor en andere onderdelen waren allemaal in orde. Het is nu 3 maanden geleden en de aanjager werkt nu perfect op alle snelheden. Ook geen problemen meer met de automatische klimaatregeling. Ik ben echt blij dat ik dit opgelost heb voordat het koude weer aanbrak. Als iemand anders soortgelijke problemen heeft, laat het dan snel nakijken. De gesmolten bedrading had een ernstig brandgevaar kunnen vormen als deze niet was gerepareerd.

(Vertaald uit Engels)