GMC Sonoma Transmissie Slippen & Display Storing Fix

Ik heb enige ervaring met transmissieproblemen en had een vergelijkbaar probleem met mijn GMC Canyon uit 2015. De symptomen waren vrijwel identiek, met name de niet-reagerende versnellingspook en het defecte display van het instrumentenpaneel. Na meerdere sensorproblemen en foutcodes op het digitale display bracht ik hem naar een werkplaats. De diagnose wees uit dat de transmissieregeleenheid defect was, wat zowel de mechanische schakelproblemen als de elektronische displayproblemen op het dashboard van de auto veroorzaakte. De reparatie omvatte: Volledige diagnose van het transmissiesysteem, Vervanging van de regeleenheid, Herprogrammering van de nieuwe eenheid, Testen van alle schakelfuncties, Herkalibreren van de displays van het instrumentenpaneel De totale kosten waren ongeveer 1000 euro, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste alle problemen op, zowel de mechanische schakelproblemen als de functionaliteit van het elektronische display. Om specifieker advies voor uw geval te geven, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Sonoma, Wanneer deze symptomen voor het eerst verschenen, Recente onderhoudsgeschiedenis van de transmissie, Specifieke foutcodes op uw dashboard, Of de problemen vaker voorkomen onder bepaalde rijomstandigheden Deze informatie zou helpen bepalen of uw situatie vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 65955 KM en er werden toen verschillende problemen met de auto-elektronica gevonden die hier relevant zouden kunnen zijn. De transmissiebedieningsmodule moest opnieuw worden gekalibreerd nadat er meerdere foutcodes op mijn elektronische display verschenen. De problemen met het instrumentenpaneel werden veroorzaakt door een defecte kabelboomverbinding tussen het schakelmechanisme en de regeleenheid. Na het vervangen van de kabelboom en het herkalibreren van het systeem reageerde de versnellingspook weer normaal en verdwenen alle waarschuwingslampjes. Het knarsende geluid verdween ook volledig na de reparatie. De reparatie werkt nu al ongeveer 6 maanden zonder problemen met de transmissie of het instrumentenpaneel. Als jouw symptomen overeenkomen met de mijne, zou ik aanraden om eerst de kabelboom te laten nakijken voordat je duurdere onderdelen vervangt.

(Vertaald uit Engels)

In mijn geval met de 2015 Canyon was de kabelboom eigenlijk het tweede wat we controleerden nadat mijn eerste reparatie de problemen niet volledig had opgelost. Terwijl de vervanging van de transmissiecontrole-eenheid de schakelrespons herstelde, bleef de weergave van de versnellingsindicator intermitterend werken. De werkplaats vond gecorrodeerde bedrading in de kabelboom die de versnellingspook verbindt met de controlemodule, waardoor de signalen naar het elektronische display niet consistent waren. De schade aan de bedrading was niet duidelijk tijdens de eerste inspectie omdat deze verborgen was onder een beschermende laag. Na het vervangen van zowel de kabelboom als de regeleenheid werkten alle systemen perfect: De schakelindicator gaf de juiste posities aan, het digitale display gaf geen foutcodes meer weer, de transmissie schakelde soepel door alle versnellingen, geen knarsend geluid meer De totale reparatiekosten bedroegen uiteindelijk 1400 euro met beide reparaties. Hoewel het duurder was dan aanvankelijk verwacht, zorgde de vervanging van beide onderdelen ervoor dat alle elektronische en mechanische problemen volledig waren opgelost. Sindsdien zijn er geen problemen meer geweest en het is nu meer dan een jaar geleden. Uw ervaring met het vervangen van de kabelboom komt overeen met wat vele anderen hebben gemeld. Het is vaak de moeite waard om eerst de bedrading te controleren omdat dit een goedkopere oplossing is dan het vervangen van de hele besturingsmodule.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de kabelboom. Het dashboard in mijn Sonoma begon weer normaal te werken na de recente reparaties. Mijn totale reparatiekosten bedroegen 800 euro, wat redelijk lijkt in vergelijking met jouw Canyon reparaties. De auto-elektronicaspecialist bevestigde dezelfde diagnose, een beschadigde verbinding tussen het schakelmechanisme en de transmissieregelmodule veroorzaakte de meeste problemen. Bij het controleren van de bedrading vonden ze ook wat slijtage op de schakelknop die aandacht nodig had. Ik heb er gisteren een lange rit mee gemaakt en het digitale display werkt perfect. De versnellingspook reageert weer zonder knarsen of slippen. Ik ben echt blij dat ik eerst de kabelboom heb laten nakijken voordat ik de hele regeleenheid heb vervangen. Als iemand anders soortgelijke symptomen heeft, laat dan eerst de bedrading controleren voordat je denkt dat je iets aan de transmissie moet doen. De problemen met de elektronische display bleken in mijn geval meer te maken te hebben met beschadigde bedrading dan met echte transmissieproblemen.

(Vertaald uit Engels)