Het oliewaarschuwingslampje van de Audi S4 kan gewoon een slechte sensor zijn

Ik had een soortgelijk sensorprobleem met mijn 2015 Audi S5, en ik heb enige ervaring met het werken met deze veel voorkomende oliedetectieproblemen bij VAG-motoren. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam, aanhoudende oliedrukwaarschuwing ondanks dat de motor goed liep. Na aanvankelijke bezorgdheid over grote motorproblemen, bleek het veel eenvoudiger te zijn. In mijn geval stelde de werkplaats een defecte sensorverbinding vast, meer bepaald een beschadigde kabelboom naar de oliedruksensor. Het oliecontrolesysteem van de auto kreeg onjuiste waarden door dit verbindingsprobleem. Ze ontdekten dat de kabel lichte slijtage vertoonde waardoor het contact onderbroken werd. De reparatie bestond uit het vervangen van de bedradingsconnector en het zorgen voor een goede verbinding met de sensor. De totale kosten waren 95 euro, inclusief diagnosetijd en onderdelen. Sinds de reparatie werkt het systeem vlekkeloos. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? De huidige kilometerstand van uw S4, Of het waarschuwingslampje constant of met tussenpozen brandt, Of u merkt dat er motorolie wordt verbruikt, Wanneer het probleem voor het eerst optrad, Of er recent werk is gedaan aan het motoroliesysteem Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt of dat het misschien een ander onderliggend probleem is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn laatste onderhoudsbeurt was net 2000 KM geleden en dat maakt de huidige kilometerstand 157885 KM. Het waarschuwingslampje begon ongeveer een week geleden met tussenpozen te branden, maar is nu constant. Het oliepeil is in orde volgens zowel de peilstok als de elektronische metingen. De timing van dit probleem is interessant omdat er recentelijk geen werkzaamheden zijn uitgevoerd in de buurt van de onderdelen van het oliesysteem. Gezien uw vergelijkbare ervaring met de defecte sensorverbinding, zal ik de monteur eerst de kabelboom laten controleren. Dat klinkt als een verstandig startpunt voordat de hele oliedruksensor wordt vervangen. In mijn geval is er geen ongewoon olieverbruik tussen olieverversingen en de motor loopt perfect soepel bij normale bedrijfstemperaturen. Dit komt overeen met wat je zei over dat het waarschijnlijk eerder een oliesignaalprobleem is dan een echt oliedrukprobleem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details. Dit bevestigt nog eens mijn eerste gedachten over de sensoraansluiting, vooral omdat uw symptomen weerspiegelen wat ik heb ervaren. Het feit dat de waarschuwing met tussenpozen begon voordat het constant werd, is een klassiek teken van problemen met de kabelboom in deze VAG oliebewakingssystemen. Een belangrijk punt uit mijn ervaring is dat uit de onderhoudsgegevens van de auto blijkt dat deze sensorproblemen zich vaak ontwikkelen rond de 150000 KM, wat overeenkomt met jouw kilometerstand. De bedrading van de oliedruksensor heeft de neiging om te verslechteren door de hittecycli van de motor na verloop van tijd. Wat bij mijn reparatie werkte, was dat de monteur een volledige diagnose van het oliedruksensorcircuit uitvoerde. Ze ontdekten dat terwijl de sensor zelf functioneerde, het signaal beschadigd raakte door de versleten bedrading, precies hetzelfde patroon dat jij beschrijft met de werkende motor maar het constante waarschuwingslampje. Aangezien de motorprestaties en het olieverbruik normaal zijn, wijst dit eerder op een elektrisch dan op een mechanisch probleem. De reparatie zou eenvoudig en relatief goedkoop moeten zijn, waarschijnlijk in de orde van 100-150 euro als het hetzelfde probleem met de kabelboom is. Zorg ervoor dat de werkplaats voor en na de reparatie een volledige systeemscan uitvoert om te bevestigen dat de reparatie alle opgeslagen foutcodes in het oliecontrolesysteem heeft opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van uw gedetailleerde antwoord en mijn situatie denk ik dat ik nu met meer vertrouwen verder kan gaan. Het klopt allemaal, de kilometerstand, de progressie van intermitterende naar constante waarschuwingen en de verder normale werking van de motor. Het is vooral geruststellend om de onderhoudsgegevens van de auto te hebben waaruit blijkt dat soortgelijke problemen zich voordoen rond de 150000 KM. Ik zal een afspraak maken met mijn monteur en specifiek vragen om een diagnose van het oliesensorcircuit en een kabelboominspectie. De reparatiekosten die je noemde van 100-150 euro lijken redelijk vergeleken met waar ik bang voor was. Uw ervaring met de versleten bedrading die beschadigde signalen in het oliecontrolesysteem veroorzaakte terwijl de sensor zelf in orde was, komt perfect overeen met mijn situatie. Ik zal ervoor zorgen dat ze de systeemscans uitvoeren zoals voorgesteld om te controleren of alles is opgelost. Dit heeft echt geholpen om het probleem te beperken en te weten wat ik kan verwachten. Ik voel me veel beter nu ik weet dat het waarschijnlijk gewoon een elektrisch probleem is in plaats van een ernstig probleem met de oliedruk.

(Vertaald uit Engels)