Infiniti FX Problemen met de transmissie Waarschuwingslampje & knarsen

Hallo daar! Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2004 Infiniti G35. De symptomen waren bijna identiek knarsen, slippen en waarschuwingslampjes. Het bleek dat de transmissievloeistof erg laag was, wat al deze problemen veroorzaakte. Ik nam hem mee naar mijn vertrouwde monteur die de diagnose stelde, de vloeistof bijvulde en de transmissievloeistof spoelde omdat de oude vloeistof behoorlijk vervuild was. De totale kosten waren ongeveer 365€ en sindsdien rijdt hij weer probleemloos. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, hoeveel kilometer staat er op je FX? Wanneer is de transmissie voor het laatst onderhouden? Is het vloeistofpeil zichtbaar laag als je het controleert? Ik heb met beide Infiniti modellen gewerkt en deze symptomen wijzen vaak op vloeistofproblemen, maar het is beter om eerst deze details te controleren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn FX heeft 67643 KM erop zitten en ja, die symptomen klinken ongeveer hetzelfde als wat ik ervaar. Ik hoop echt dat het gewoon een vloeistofprobleem is zoals in jouw geval en niet iets ernstigers met de transmissie zelf. Ik zal zeker het vloeistofpeil controleren voordat ik naar de garage ga. Heb je een brandlucht opgemerkt voordat je de jouwe liet maken?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, ik herinner me mijn G35 situatie nog goed. Nu je het over de brandlucht hebt, ja, ik merkte een lichte brandlucht op, vooral na langere ritten. Dat is een ander klassiek teken van te weinig of verslechterde transmissievloeistof dat ik vergat te vermelden in mijn eerste antwoord. Met een kilometerstand rond de 67K km, is het zeker in het bereik waar transmissievloeistof service moet worden overwogen als het niet onlangs is gedaan. Mijn G35 had ongeveer 78K km toen ik mijn problemen had, dus een vergelijkbare situatie. Snelle tip uit mijn ervaring als je het vloeistofpeil controleert, zorg er dan voor dat de motor warm is en draait, met de auto op een vlakke ondergrond. Ik maakte de fout om het eerst koud te controleren en kreeg een verkeerde waarde. De vloeistof moet roodachtig zijn als het bruin is of een verbrande geur heeft (zoals je ervaart), is dat zeker een teken dat het moet worden vervangen. Het goede nieuws is dat als het vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt, het een relatief eenvoudige oplossing is. Wacht alleen niet te lang, dat heb ik op de harde manier geleerd toen ik het een paar weken negeerde en de symptomen erger werden. Het is beter om het snel te laten onderzoeken voordat er blijvende schade optreedt. Houd me op de hoogte van wat je ontdekt!

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde informatie echt, vooral over het controleren van de vloeistof terwijl deze warm is! Dat helpt enorm. Ik heb zojuist het vloeistofpeil gecontroleerd zoals je voorstelde en je hebt gelijk, het is zeker aan de donkere kant en lager dan het zou moeten zijn. De brandlucht waar ik het over had lijkt ook erg op wat je beschrijft. Ik ben nu wat optimistischer dat het misschien gewoon een vloeistofprobleem is in plaats van een volledig defecte transmissie. Ik heb mijn lokale monteur al gebeld en een afspraak gemaakt voor morgenochtend. Ik zal zeker een volledige servicebeurt voor de transmissievloeistof laten uitvoeren. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft me echt geholpen te begrijpen wat er aan de hand kan zijn en me behoed voor paniek over de ergste scenario's. Ik zal de thread updaten zodra ik het opgelost heb!

(Vertaald uit Engels)