Jaguar X Type: Ruw stationair & afslaan wijst op slecht spruitstuk

Ik heb enige ervaring met Europese dieselmotoren en had bijna identieke symptomen met mijn Jaguar S Type Diesel uit 2009. Het motorcontrolelampje ging branden en de motorprestaties namen aanzienlijk af met soortgelijke schokken tijdens het accelereren. Mijn werkplaats stelde een lekkend inlaatspruitstuk vast, veroorzaakt door schroeien, wat de drukwaarden van het spruitstuk en het luchtinlaatsysteem beïnvloedde. De symptomen komen perfect overeen met wat u beschrijft, ruw lopen, afslaan en die duidelijke uitlaatgeur komt van problemen met het lucht/brandstofmengsel. De complete reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me 1180€. De werkplaats had 2 dagen nodig om het werk te voltooien, voornamelijk omdat ze specifieke onderdelen moesten bestellen. Om meer specifiek advies te kunnen geven voor jouw geval, kun je het volgende delen: De huidige kilometerstand van uw X Type, eventuele eerdere reparaties aan het spruitstuk of de luchtinlaat, foutcodes van de scantool als u die hebt, wanneer de symptomen voor het eerst optraden en of ze erger werden bij een koude start Het probleem met het spruitstuk komt vaak voor bij deze motoren als ze ouder worden, en als u het in een vroeg stadium ontdekt, kunt u extra problemen met de motorprestaties voorkomen. Regelmatig reinigen van het luchtinlaatsysteem kan soortgelijke problemen in de toekomst helpen voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij 124779 KM en kort daarna begonnen de ontstekingsproblemen. De scan toonde P0171 en P0300 codes, wat wijst op een mogelijk probleem met de luchtinlaat of een lek in de pakking. De sterke uitlaatgeur en het ruwe lopen zijn duidelijk erger geworden bij koud weer. Mijn aanvankelijke gedachte dat het spruitstuk de boosdoener was, lijkt te worden ondersteund door de gegevens van de spruitstuksensor die onregelmatige drukwaarden laten zien. Voordat ik het hele spruitstuk vervang, ben ik van plan om de werkplaats eerst de afdichtingen en pakkingen te laten inspecteren, omdat dit een eenvoudigere reparatie kan zijn als het in een vroeg stadium wordt ontdekt. Is deze diagnostische aanpak, gebaseerd op de beschreven symptomen, zinvol?

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op jouw codes en symptomen, kan ik bevestigen dat dit bijna exact overeenkomt met mijn X Type ervaring. De codes P0171 en P0300 verschenen ook bij de mijne en die combinatie van ontstekingsfouten en onregelmatige druk in het spruitstuk is een klassiek teken van problemen met de inlaat. Toen mijn werkplaats de inspectie uitvoerde, ontdekten ze dat de pakkingen deel uitmaakten van het probleem, maar dat het spruitstuk zelf haarscheurtjes had ontwikkeld waardoor het luchtinlaatsysteem valse lucht aanzoog. Alleen het vervangen van de pakkingen bood tijdelijke verlichting, maar uiteindelijk moest het spruitstuk volledig worden vervangen. Vooral de gevoeligheid voor koud weer die je noemde is veelzeggend, mijn auto vertoonde hetzelfde patroon. De thermische stress maakt de problemen met de luchtinlaat duidelijker, vooral tijdens koude starts wanneer de lekkage van de pakking duidelijker wordt. Mijn suggestie zou zijn om het hele inlaatsysteem onder druk te laten testen. In mijn geval ontdekten ze dat de lekkage van de pakking eigenlijk een symptoom was van het kromgetrokken spruitstuk in plaats van de hoofdoorzaak. Misschien bespaar je in eerste instantie wat geld met alleen pakkingen, maar op basis van identieke symptomen en codes zul je waarschijnlijk binnenkort een volledig spruitstuk moeten vervangen. Blijf de drukwaarden van je spruitstuk in de gaten houden, als ze blijven schommelen, zelfs na vervanging van de pakking, bereid je dan voor op een grotere reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over je spruitstukdrukwaarden en diagnosecodes. De motorwaarschuwingen in combinatie met de symptomen bij koud weer komen zeker overeen met mijn situatie. Ik zal je advies opvolgen en de werkplaats een volledige druktest van het inlaatsysteem laten uitvoeren voordat ik conclusies trek. De gegevens van de spruitstuksensor geven nog steeds onregelmatige waarden aan, dus het controleren op zowel de integriteit van de pakking als mogelijke scheuren in het spruitstuk is zeker zinvol. Als het ontstekingsfoutje en de prestatieproblemen aanhouden na de inspectie van de pakking, ga ik over tot de volledige vervanging van het spruitstuk om de problemen met de luchtinlaat goed op te lossen. Het is beter om het nu goed op te lossen dan het risico te lopen dat de prestaties van de motor nog verder afnemen. Nogmaals bedankt voor het delen van uw reparatie-ervaring, het geeft me meer vertrouwen in de diagnostische richting en helpt het waarschijnlijke reparatiepad te valideren dat nodig is om mijn X Type weer soepel te laten lopen.

(Vertaald uit Engels)