matteolion5

Latitude Motor Oververhitting Communicatiefout

Ik heb een lastig probleem met mijn Renault Latitude uit 2014 met een benzinemotor. Hij vertoont symptomen van een communicatiefout van de regeleenheid. De motor oververhit en het controlelampje van de motor brandt. Koelvloeistof wordt uitgestoten, waarschijnlijk door overmatige druk in het koelsysteem. De diagnose suggereert een mogelijk defect in de kabel- of stekkerverbinding. Heeft iemand anders vergelijkbare problemen gehad? Welke diagnostische stappen raden jullie aan?

(Vertaald uit Engels)

Een Renault Latitude uit 2014 met een benzinemotor ondervindt oververhitting en een motorstoringslampje vanwege een communicatiefout in de regeleenheid. Diagnostiek wijst op een mogelijk defect in een kabel- of stekkerverbinding, mogelijk van invloed op de motorregeleenheid. Aanbevolen stappen omvatten het visueel inspecteren van de kabelboom en connectoren gerelateerd aan de ECT-sensor en de thermostaathuis. Uiteindelijk heeft een werkplaats een defecte kabelverbinding in de kabelboom van de motorregeleenheid bevestigd en gerepareerd, waardoor het probleem is opgelost.

Heeft deze samenvatting u geholpen bij het oplossen van uw probleem?

4 opmerking(en)

Klinkt als een klassiek datalinkprobleem. Heeft u de DTC's gecontroleerd en vergeleken met de TSB's van Renault? Een softwarefout kan zich vreemd manifesteren bij moderne besturingsmodules. Welke specifieke codes ziet u? Het vaststellen van de getroffen besturingseenheid is cruciaal om de oorzaken te achterhalen.

(community_translated_from_language)

Ik heb DTC's opgehaald die wijzen op een algemene communicatiefout binnen de motorregeleenheid. De TSB-database van Renault heeft echter geen specifieke overeenkomsten voor de configuratie en foutcodes van mijn voertuig. Zonder expliciete begeleiding van Renault, welke diagnostische stappen zou u nemen om de defecte kabel of stekkerverbinding te isoleren?

(community_translated_from_language)

Algemene communicatiefouten zijn vervelend omdat ze vele oorzaken kunnen hebben. Aangezien u de TSB-route hebt uitgeput en gezien het oververhittingssymptoom, zou ik beginnen met het visueel inspecteren van de kabelboom en connectoren die betrekking hebben op de ECT-sensor en de thermostaathuis. Een defecte verbinding daar kan de ECU verstoren. Eerlijk gezegd, zonder gespecialiseerde Renault-diagnoseapparatuur, kunt u het waarschijnlijk het beste naar een werkplaats brengen. Ze kunnen diepgaandere diagnoses uitvoeren en de exacte fout vaststellen. Oververhitting kan snel catastrofale schade veroorzaken.

(community_translated_from_language)

Ik heb het voertuig op uw aanbeveling naar een gekwalificeerde werkplaats gebracht. Hun diagnose bevestigde een defecte kabelverbinding in de kabelboom van de motorregeleenheid. De defecte verbinding is gerepareerd en de druk in het koelsysteem genormaliseerd. De reparatie kostte 95€.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

RENAULT

community_crosslink_rmh_model

LATITUDE