Lexus LX-motor loopt arm

Ik heb een frustrerend probleem met mijn 2014 Lexus LX met een benzinemotor. Hij heeft 209561 km op de teller en recentelijk is de motor arm gaan lopen. Ik heb een aanzienlijke vermindering van het motorvermogen opgemerkt, het controlelampje van de motor blijft branden en de motor loopt nogal ruw, vooral met schokken bij het accelereren. Ik heb de luchtmassameter gecontroleerd en die lijkt in orde te zijn. Zou het de EGR-klep, de bougies of mogelijk zelfs de katalysator kunnen zijn die deze arme conditie veroorzaakt? Ik ben nogal bezorgd over wat dit me aan tijd en geld zou kunnen kosten.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

Ik heb ook een Lexus LX, hoewel ik me het bouwjaar niet herinner, en ik heb enige tijd geleden zeer vergelijkbare symptomen ervaren. Verminderd vermogen, onregelmatig lopen en dat vervelende controlelampje van de motor. Heeft u bevestigd of uw symptomen duidelijker zijn als de motor koud is? Ik vraag dit omdat ik wat online onderzoek heb gedaan en er verschillende berichten zijn over een vergelijkbaar Lexus-probleem. Hoe heeft u de MAF-sensor gecontroleerd? Heeft u een OBD2-scanner gebruikt, of heeft u de sensor daadwerkelijk verwijderd en bekeken? Heeft u ook overwogen dat u een vuile of defecte injectieklep kunt hebben?

(Vertaald uit Engels)

Ja, de symptomen lijken zeker uitgesprokener te zijn als de motor koud is. Om de MAF te controleren, heb ik een OBD2-scanner gebruikt en de metingen leken binnen het normale bereik te vallen. Ik heb de sensor niet fysiek verwijderd om hem te inspecteren. Ik vermoedde niet meteen de injectiekleppen. Toen uw LX deze symptomen had, waren het dan ook de injectiekleppen? En draaide de motor arm, of was er een ander probleem? Alle aanvullende informatie zou geweldig zijn.

(Vertaald uit Engels)

Mijn excuses dat ik niet zo specifiek ben geweest als ik had kunnen zijn. Ja, mijn symptomen waren praktisch identiek aan die van u, en het bleek dat de brandstofinjectoren defect waren. Na de vervanging liep de motor weer perfect. Gezien uw grondige diagnostische aanpak met de MAF-sensor, en dat u schokken ervaart, en dat ik iets soortgelijks heb meegemaakt, zou ik voorstellen om hem naar een vertrouwde monteur te brengen om de injectiekleppen goed te laten controleren. Zonder de juiste gereedschappen en expertise kan het lastig zijn om een lekkende of defecte injector te diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Oké, dat is ongelooflijk nuttig! Bedankt voor het delen van je ervaring en expertise; het wijst me zeker in de goede richting. Na je advies te hebben opgevolgd, ben ik naar de werkplaats gegaan. Ze ontdekten dat een injectieklep inderdaad defect was en hebben ze allemaal vervangen. De uiteindelijke reparatiekosten bedroegen 515 €. Ik waardeer je hulp.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: