Mercedes A-klasse dieselmotor problemen

Klinkt als een klassiek geval van een defecte luchtmassameter. Deze is verantwoordelijk voor het meten van de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt, en die gegevens zijn cruciaal voor het handhaven van de juiste lucht-brandstofverhouding. Wanneer deze defect raakt, krijgt de motorregeleenheid (ECU) onnauwkeurige informatie, wat leidt tot allerlei problemen, zoals die u ervaart. Denk aan een chef-kok die een taart probeert te bakken zonder te weten hoeveel bloem hij moet gebruiken. Heeft u onlangs het luchtfilter gecontroleerd? Een vuil luchtfilter kan soms bijdragen aan het falen van de luchtmassameter door de luchtinlaat te beperken en de sensor extra te belasten.

(Vertaald uit Engels)

Het luchtfilter lijkt in orde, ik heb het niet zo lang geleden vervangen. Maar ik vraag me af, als het alleen een sensorfout is, waarom is er dan rook? Is het echt mogelijk dat een defecte luchtmassameter zoveel problemen veroorzaakt?

(Vertaald uit Engels)

De rook is waarschijnlijk te wijten aan een onjuiste lucht-brandstofverhouding. Als de luchtmassameter minder lucht rapporteert dan er daadwerkelijk in de motor komt, zal de ECU te veel brandstof inspuiten. Dit resulteert in onvolledige verbranding, wat leidt tot rook, vooral tijdens acceleratie wanneer meer brandstof nodig is. Het is als het verzuipen van een motor. Gezien de symptomen is het zeer waarschijnlijk dat de luchtmassameter de schuldige is. Ik zou aanraden om deze in een werkplaats goed te laten diagnosticeren.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de inzichten. Ik heb hem naar een werkplaats gebracht en ze bevestigden dat het inderdaad de luchtmassameter was. De totale reparatiekosten, inclusief onderdelen en arbeid, bedroegen 365 €. De auto rijdt weer soepel.

(Vertaald uit Engels)